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Wer in den Bergen wohnt, kommt um das R14 Rohloff GSD nicht drum herum.Ich befasse mich auch mit dem Kauf eines GSD. Das Gewicht bei mir weniger das Thema, viel mehr die Leistung am Berg (Motorunterstützung). In der Schweiz sehe ich die GSD kaum ..das liegt bereits schon fast ein Jahr zurück. Unter Last muss das Velo (Motor mit Muskelkraft) so um die 12-18% Steigung bewältigen können (Bergstrecke ca. 3.5 Km).
Das bietet die nötige Bandbreite um auch längere Steigung beladen zu meistern.
Dann kann man immer noch statt dem 52 vorne ein 46er Kettenblatt fahren. Dann hat man nochmal 5% mehr Reserve.
Beim S10 gibt es mehrere Hürden, die einer Modifikation der Übersetzung im Wege stehen.