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Die Heavy Duty und die Extreme sind bis 100 Nm frei gegeben.
Lastenrad Rapid
- Ersteller Mattann
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Die Heavy Duty und die Extreme sind bis 100 Nm frei gegeben.
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Hilfe!
Ich habe eines der letzen Rapids mit Frontantrieb. Nach der Rückrufaktion der Steuerung von Radkutsche wurde mein Rapid mit einer Ezee Steuerung vergewaltigt…
Seit 2 Jahren hat es immer mal wieder keinen Strom, unterm Fahren ist fertig. Ab- und anstecken hilft nicht. Manchmal wenn es eine Weile steht, dann gehts wieder. Obwohl der Akku frisch geladen ist und voll. Die Akkus habe ich beide schon für viel Geld komplett durchchecken lassen, denen fehlt nix.
Die Leute von Radkutsche interessiert es leider auch nicht mehr…
Wer hat Erfahrungen wie ich das lösen kann? Ich wäre so dankbar für einen Tipp!
Ich habe eines der letzen Rapids mit Frontantrieb. Nach der Rückrufaktion der Steuerung von Radkutsche wurde mein Rapid mit einer Ezee Steuerung vergewaltigt…
Seit 2 Jahren hat es immer mal wieder keinen Strom, unterm Fahren ist fertig. Ab- und anstecken hilft nicht. Manchmal wenn es eine Weile steht, dann gehts wieder. Obwohl der Akku frisch geladen ist und voll. Die Akkus habe ich beide schon für viel Geld komplett durchchecken lassen, denen fehlt nix.
Die Leute von Radkutsche interessiert es leider auch nicht mehr…
Wer hat Erfahrungen wie ich das lösen kann? Ich wäre so dankbar für einen Tipp!
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Irgendein KT Controller.
@HolgersonPeterson hat auch einen Fremdcontroller verbaut. Ich hab einen für den Tag Z im Regal liegen wenn der EZEE Controller den Dienst verweigert...
@HolgersonPeterson hat auch einen Fremdcontroller verbaut. Ich hab einen für den Tag Z im Regal liegen wenn der EZEE Controller den Dienst verweigert...
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Gibts dafür nen Link?
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Ich habe den Stecker vorne an der Gabel im schwarzen Kästchen mit einem weiteren Kabelbinder fixiert, so dass der mit richtig Druck zusammengehalten wird.
Damit war das Problem bei mir gelöst. An einem Tipp bzgl. Ersatzkoncontoller wäre ich auch interessiert. Ich kann keine "Fahrstufen" mehr auswählen, muss also alles über den Gasgriff regeln.
Bin aber im Allgemeinen, auch noch nach 6 Jahren, zufrieden mit dem Rad!
Damit war das Problem bei mir gelöst. An einem Tipp bzgl. Ersatzkoncontoller wäre ich auch interessiert. Ich kann keine "Fahrstufen" mehr auswählen, muss also alles über den Gasgriff regeln.
Bin aber im Allgemeinen, auch noch nach 6 Jahren, zufrieden mit dem Rad!
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zB hier https://www.groetech.de/index.php?main_page=index&cPath=7
Oder direkt von Alibaba. Oder von elfkw aus Wien.
Bei den Steckern zum Motor wird man halt etwas zaubern müssen das es alles wasserdicht bleibt oder umlöten oder Controller einhausen (in die Kiste)...
Oder direkt von Alibaba. Oder von elfkw aus Wien.
Bei den Steckern zum Motor wird man halt etwas zaubern müssen das es alles wasserdicht bleibt oder umlöten oder Controller einhausen (in die Kiste)...
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Erfahrungsbericht nach, ach keine Ahnung, zwei Wintern?
Rad läuft soweit gut. Ist inzwischen selbstverständlich geworden sich auf das Rad zu schwingen wenn man was braucht. So wie früher halt mit dem Auto.
Praktisch ist das Rad ungemein, Sonntag war spontaner Radausflug angesagt. Kinder auf ihre Räder, Trinkflaschen, Schlösser und was man sonst noch so braucht vorne ins Rapid und los geht's. Kleinste Tochter wollte auf der Rückweg erst nicht, dann gab's ein Platten, also Rad und Kind ins Rapid und nach entspannt nach Hause geradelt. Wäre mit einem normalen Rad schwieriger geworden.
Einziger Unterschied zu einem normalen Rad ist inzwischen eigentlich nur noch die Bremse. Die Bremsbeläge möchten gerne und oft getauscht werden. Immer wenn was quietscht am Rad ist der erste Gedanke: Bremse kanns ja eigentlich nicht sein, so alt ist die noch nicht. Wenn dann die Beläge getauscht sind, oder wenigstens die Bremssättel nochmal ausgerichtet, ist das Quietschen weg und es bremst sich wieder wie ein junger Gott.
Ersten Unfall haben wir auch hinter uns. Zum Glück ohne menschliche Beteilgung. Beim Sturm hat es das Rad umgepustet. Fahrradgriff kaputt, Kratzer und Beule in der Wanne, kleines Loch im Verdeck. Hatte erst überlegt das der Versicherung zu melden, aber nach kurzer Rücksprache mit der Werkstatt hätte das Verdeck und die Cargowanne getauscht werden müssen. Reparatur geht nicht. Das war mir dann doch zuviel Aufwand. Die quasi neuen Bauteile auf den Müll zu werfen wäre traurig gewesen. Dort landet sowieso schon viel zu viel. Hat das Rad halt ein wenig Charakter mehr und über den Lackkratzer in der Wanne pinsel ich demnächst mal drüber. Der Teil ist ja Alu, also kein Rostproblem zu fürchten. Griffe wurden gleich auf bequemere Modelle umgestellt und bei der Gelegenheit den Rückspiegel entfernt. Mit Verdeck funktioniert der nicht und auch ohne hat er nicht so viel Mehrwert.
Schade ist immer noch, dass das Rad allgemein hier in der Gegend nur recht selten als Alltagsfahrzeug genutzt wird. Sonnenschein am Sonntag und man kann sich vor Rädern kaum retten. Kaum ist die Sonne weg, sind es auch die Räder. Lastenräder sieht man hier außer meinem und ab und am dem Leihrad, quasi nie.
Rad läuft soweit gut. Ist inzwischen selbstverständlich geworden sich auf das Rad zu schwingen wenn man was braucht. So wie früher halt mit dem Auto.
Praktisch ist das Rad ungemein, Sonntag war spontaner Radausflug angesagt. Kinder auf ihre Räder, Trinkflaschen, Schlösser und was man sonst noch so braucht vorne ins Rapid und los geht's. Kleinste Tochter wollte auf der Rückweg erst nicht, dann gab's ein Platten, also Rad und Kind ins Rapid und nach entspannt nach Hause geradelt. Wäre mit einem normalen Rad schwieriger geworden.
Einziger Unterschied zu einem normalen Rad ist inzwischen eigentlich nur noch die Bremse. Die Bremsbeläge möchten gerne und oft getauscht werden. Immer wenn was quietscht am Rad ist der erste Gedanke: Bremse kanns ja eigentlich nicht sein, so alt ist die noch nicht. Wenn dann die Beläge getauscht sind, oder wenigstens die Bremssättel nochmal ausgerichtet, ist das Quietschen weg und es bremst sich wieder wie ein junger Gott.
Ersten Unfall haben wir auch hinter uns. Zum Glück ohne menschliche Beteilgung. Beim Sturm hat es das Rad umgepustet. Fahrradgriff kaputt, Kratzer und Beule in der Wanne, kleines Loch im Verdeck. Hatte erst überlegt das der Versicherung zu melden, aber nach kurzer Rücksprache mit der Werkstatt hätte das Verdeck und die Cargowanne getauscht werden müssen. Reparatur geht nicht. Das war mir dann doch zuviel Aufwand. Die quasi neuen Bauteile auf den Müll zu werfen wäre traurig gewesen. Dort landet sowieso schon viel zu viel. Hat das Rad halt ein wenig Charakter mehr und über den Lackkratzer in der Wanne pinsel ich demnächst mal drüber. Der Teil ist ja Alu, also kein Rostproblem zu fürchten. Griffe wurden gleich auf bequemere Modelle umgestellt und bei der Gelegenheit den Rückspiegel entfernt. Mit Verdeck funktioniert der nicht und auch ohne hat er nicht so viel Mehrwert.
Schade ist immer noch, dass das Rad allgemein hier in der Gegend nur recht selten als Alltagsfahrzeug genutzt wird. Sonnenschein am Sonntag und man kann sich vor Rädern kaum retten. Kaum ist die Sonne weg, sind es auch die Räder. Lastenräder sieht man hier außer meinem und ab und am dem Leihrad, quasi nie.
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Frage an alle ezee-riders 
:
Mein Freilauf bleibt leider öfters hängen (d.h. Getriebe koppelt im Betrieb nicht aus).
Motor dreht nach vorne gleich schlecht wie nach hinten (und bei abgeschalteter Batterie leuchten die Lampen auf).
Ist das bekannt bzw. reparierbar oder eher Alarmglocken?
Danke und guten Wochenstart!
: Mein Freilauf bleibt leider öfters hängen (d.h. Getriebe koppelt im Betrieb nicht aus).
Motor dreht nach vorne gleich schlecht wie nach hinten (und bei abgeschalteter Batterie leuchten die Lampen auf).
Ist das bekannt bzw. reparierbar oder eher Alarmglocken?
Danke und guten Wochenstart!
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Ui, nun bin ich etwas verwirrt
Mein Akku lädt nicht mehr, das Ladegerät blinkt:
Radkutsche sagt, dass das vermutlich am Ladegerät liegt und hat mir ein neues für 161€ angeboten
Sollte doch der Akku (von Ende 2019) schuld sein, könnte ich immerhin das Ladegerät zurückschicken.
Da habe ich erstmal gegoogelt und bin auf dieses Gerät gestoßen:
... allerdings ist mir aufgefallen, dass die Polarität des XLR Steckers genau andersrum ist, als bei meinem aktuellen Gerät:
Damit hatte ich das Gerät erstmal ausgeschlossen, aber jetzt habe ich auf dem Bild von Deinem Ladegerät gesehen, dass die Polarität dort auch so ist wie auf dem Atnen Gerät. Außerdem hat der nur 2A (anstatt 6).
Wie ist das zu verstehen? Gibt es mehrere Akku-Varianten? Ich habe die 2019er 23ah Version
Insgesamt bin ich mir gerade nicht sicher, was ich machen werde, sollte der Akku tatsächlich hinüber sein. 1299€ soll der bei Radkutsche kosten - nach einer kurzen Recherche ist das schon sehr teuer. Nun die Frage, ob man nicht einfach einen anderren Akku verbauen sollte
Fragen über Fragen ...
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Ich hab auch einfach einen anderen Akku verbaut (in DE konfektionieren lassen aus Markenzellen).
300€ für 700Wh.
Durch die Box braucht man ja nichtmal ein teures Gehäuse.
Ansonsten könntest du deinen Akku retrofitten lassen d.h. neue Zellen ins alte Gehäuse.
Ladegerät würde ich mal messen aber glaube die XLR sind alle gleich belegt und es ist eher eine Frage der Perspektive.
Als Robustes Ladegerät sonst die Empfehlung für ein Mean Well HLG-240H-42A. Ist eigentlich ein LED Netzteil aber kann schön für CC-CV Ladung eigestellt werden und ist auch Akku-schonender als die billigen Standard-Charger.
300€ für 700Wh.
Durch die Box braucht man ja nichtmal ein teures Gehäuse.
Ansonsten könntest du deinen Akku retrofitten lassen d.h. neue Zellen ins alte Gehäuse.
Ladegerät würde ich mal messen aber glaube die XLR sind alle gleich belegt und es ist eher eine Frage der Perspektive.
Als Robustes Ladegerät sonst die Empfehlung für ein Mean Well HLG-240H-42A. Ist eigentlich ein LED Netzteil aber kann schön für CC-CV Ladung eigestellt werden und ist auch Akku-schonender als die billigen Standard-Charger.
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- FaVe 42 Kistenfahrrad, Workcycles FR8
Die spielen aber auch fast Motörchen Wechsel dich
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Nach eigener Aussage ist die Bereitschaft von Radhändlern und Werkstätten sich mit Bosch Motoren zu beschäftigen deutlich ausgeprägter denn mit den Sachs Motoren.
Wir laufen da wohl in eine verdongelte Quasimonopolgeschichte rein.
Wird interessant wie Bosch auf das europäische Recht auf Reparatur reagiert.
Wir laufen da wohl in eine verdongelte Quasimonopolgeschichte rein.
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