Zu Problem 1: Meinen Rest zahlst Du, das ist nett!
Den Lade/Entladewirkungsgrad hatte ich gar nicht beachtet, aber der fließt natürlich auch in die Betriebskosten mit ein. Für die Kosten der Nutzung des Akkus bleibt er außen vor, das betrachte ich den Strom ja erst, wenn er drin ist im Akku.
Der Akku ist eher mit dem Tank vergleichbar, nur der Tank hält ein Autoleben, der Akku eher nicht (so lange wie ich es möchte).
Einfach ist der Vergleich jedenfalls nicht, denn der Akku führt auch dazu, dass ich z.B. auf einen Auspuff und Anlasser mit Starterbatterie verzichten kann usw. Da brauchen wir in einem Lastenradforum sicherlich auch nicht ins Detail gehen. Interessant finde ich nur, dass der viel größere Maßstab beim Auto zum Problem macht, was beim e-Bike eine bloße Eigenschaft ist.
Ich habe mal ein paar Annahmen getroffen ohne bestätigte Zahlen z.B. für den Preis und die Lebensdauer eines Autoakkus zu haben. Es geht nur um die Nutzung des Akkus, nicht um die Kosten des Stroms, der hinein wandert.
1. Akkunutzungskosten des Durchschnittsfahrers:
2. Unsere Jahresfahrleistung, würde ich ein E-Auto haben:
Da kommt also einiges drauf auf den Strompreis, auch wenn man etwas andere Werte einsetzen würde. Ein schlichter Weiterbetrieb des autozentrierten Verkehrsystems mit Elektroantrieb zeichnet sich hier für mich nicht ab. Mist, müssen wir uns was anderes ausdenken - wie hießen die Marterinstrumente mit den Drahträdern noch?
