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Ob der Pick Up weniger Rollwiderstand als der CST (habe nur das Profil auf dem Babboe unseres Nachbarn gesehen und fand es nicht so doll) hat, weiß ich nicht, ich fahre ihn aber dennoch ziemlich zufrieden auf einem alten UA. Vorne mit 2,35" und hinten mit 2,15". Er ist laut, nicht ganz so komfortabel wie ein Big Ben/Apple Plus, aber läuft stressfrei. Vielleicht einen Versuch wert?habe aktuell einen CST Brooklyn 2.4" an meinem Urban arrow
Mir kommt vor, daß der Reifen einen extrem hohen Rollwiderstand hat, dazu finde ich aber wenig offizielle Dokumentation.
Wäre ich mit einem Schwalbe Pick up besser bedient? oder ist das in der Hinsicht die Wahl zwischen Pest und Cholera?
bzgl Tuning gibt es ja nicht so viele Möglichkeiten: die Felgen des UA sind nicht tubeless ready, die werde ich wohl kaum wechseln. und Latex sowie TPE Schläuche (Schwalbe Aerothan) mit verringertem Rollwiderstand gibt es in den Lastenrad Abmessungen leider nicht :-(
Ansonsten, sollte dein UA ein neueres Modell mit den großen Schutzblechen sein, kannst du auch den Moto-X versuchen. Den hat UA auch verbaut oder tut es noch? Glaub in 2,4, was ordentlich breit ist, aber dafür auch für bessere Dämpfung sorgt.
Den Moto-X hatte ich in 2,4 auf dem Tern GSD Gen1, was nicht mehr in meinem Besitz ist. Darauf fuhr ich danach den Pick-Up in 2,35. Rückblickend fand ich den Moto-X besser, was Rollwiderstand und Dämpfung anging.
PS: Alternativ fänd ich es toll, wenn jemand mal den Conti eContact Plus testen mag. Denn gibt es wohl nun in 20 und 26 (zumindest auf der Conti Webseite, leider nicht wirklich erwerbbar ...) in brauchbaren Breiten und ich bin ordentlich angetriggert ....
Edit:
Doch, hab ihn gefunden, aber den zweiten Laden kenn ich nicht, deshalb nein ...
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