Thule Bj 2019 Laufrad Reparatur

Nun werden die Dinger aber als Kinderanhänger verkauft. Meine Meinung ist, dass so ein Produkt die typischen Anforderungen an so ein Produkt erfüllen muss.

Die verkaufen es ja nicht als Hochgeschwindigkeitsleichtbaukinderanhänger.

Wenn dann eine Beratung auch nicht stattfindet, dann ist das Produkt wenigstens schlecht vermarktet.

Ich könnte jetzt eine Menge Dinge aus meinem beruflichem Alltag wiedergeben. Die mache ich nicht, weil ich weiß, dass die Beratung nicht gut genug wäre und damit die falschen Kunden angesprochen werden würden. Als B2B wäre ich da mit der Haftung raus, nur wäre es halt kein nachhaltiges Geschäft.
 
Also, die Kritik hier ist doch etwas übertrieben. Das heraufbeschworene Sicherheitsrisiko kann ich mir in keinem Szenario vorstellen, speichen brechen, das Rad eiert, man hält an. Selbst wenn das Rad in Sekundenbruchteilen sofort kollidiert? Was dann? Der Hänger schleift auf dem Boden, die Kids sind angeschnallt, ich halte an?
Die Karre fahre ich doch meist unter 20km/h. In einer holprigen Kurve ist mir das Ding mit Kindern mal umgefallen. Schrecksekunde. Ich halte an, die Kinder lachen, richte das Ding wieder auf und fahre weiter. Thule hat sich bei der Konstruktion schon etwas gedacht, die Fahrgastzelle ist bei geringen Geschwindigkeiten stabil, Gurte halten und die Kinderkörper sind weit genug vom Rand weg.

Nur eben die langfristige Qualität ist ärgerlich und wäre mit leichten Mitteln besser möglich. Mehr Speichen und für eine richtige Speichenspannung sorgen. Habe mir nach dem Bruch neue Speichen besorgt, mit Leinöl die Nippel geschmiert und alles mit Tensiometer auf gleichmäßige Spannung gebracht.

Wer vorsichtig ist, sollte die Laufräder in einen Radladen bringen, der die Spannung der Speichen überprüft. Ab Werk war das bei meinem halt Murks.
 
Definitiv deiner Meinung @benben
Selbst der cab, welchen Thule mit, Zitat: „Der robuste und geräumige Anhänger für die täglichen Wege einer aktiven Familie.“ bewirbt stellen sie auf dieselben Räder (gleiche Ersatzteilnummer).
Das mit einem Rennrad zu vergleichen halte ich für eine gewagte Interpretation.
Wir verkaufen gerade unseren 2016er CX2 mit normal gespeichten Rädern, die sind nach den ganzen Jahren mit Einsatz am Strand, im Wald und auf Trails einwandfrei. Meines Erachtens hat der spätere Designwechsel (Chariot zu Thule) zwar einige nette Features gebracht, leider aber auch einen starken Fokus auf „Design“ etabliert welches die Robustheit nicht mehr als oberste Prämisse hat (vorsichtig formuliert).
 
Ich halte nicht den ganzen Anhänger für schlecht designt. Auch kann ich nicht beurteilen wer was wie vernachlässigt, zu hart beansprucht oder was auch immer.

Nur ein mehrfacher Austausch der kompletten Räder mit immer wiederkehrendem Fehler ist schon mindestens doof.
 
Und der Schwachpunkt ist halt ziemlich gut sichtbar. Die vorherigen, klassischen Speichenzahlen und -Muster haben nie derartige Klagen produziert, die neuen mit 6 Speichen weniger und paarweiser Anordnung werden recht regelmäßig bemängelt.
 
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Wir haben unseren 2018er nun nach 5 Jahren täglicher Benutzung als Anhänger und Kinderwagen, ziemlich überladenem Einkaufsbuddy, 5 Urlauben auf Trails im Hochgebirge, mehreren Einsätzen am Meer mit Felsenküste und regelmäßigen Mountainbike-Einsätzen verkauft. 4 Jahre lang hing regelmäßig ein Kinderrad irgendwo dran und was wir halt sonst noch brauchten. Der Käufer meinte: „Wow, sieht aus wie neu.“ Die Laufräder hatte ich aufgrund dieses Threads extra kontrolliert und konnte keinen Mangel feststellen.
 
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ich könnte Dir das fertige Rad schicken und Du bastelst weiter?!
Gruß Krischan
 
Also wir haben nach dem ersten Malheur die Speichen dann beim Fahrradhändler mit Schraubsicherung (Spoke Freeze) zentrieren lassen und seit dem keine Probleme mehr.
20€ je Rad.
 
Hallo, ich hatte erst am Wochenende wieder einen Thule zur Durchsicht.
Meiner Meinung nach sind die beschriebenen Probleme sehr nutzungsabhängig. Wird der Wagen nur als Anhänger genutzt, sind die radial gespeichten Räder erwartungsgemäß haltbar.
Problematisch wird es nur, wenn vernünftigerweise die vollständige Funktionalität ausgenutzt wird (Kinderwagen, Jogger, ordentlich Beladung und dann wird auch noch gebremst). Dann empfiehlt es sich unbedingt die Räder umzuspeichen. Einfach gekreuzt reicht dann jedoch vollkommen aus.
Aber insgesamt ist das schon ein tolles Teil, wenn man über die Schwachstelle weiß und auf die Speichen achtet - das Muster sieht halt fancy aus.

Speichensicherung ist sicherlich eine Möglichkeit, ist aber eher eine Bekämpfung der Folge, nicht der Ursache. In einem ordentlichen Laufrad lösen sich keine Nippel. Wenn das passiert, ist Bewegung im Rad und es ist zu erwarten, dass die Speiche irgendwann am Nabenflansch reist.

beste Grüße
 
Ich habe seit 2 Wochen den Cab 2 im Einsatz .
Als ambitionierten Hobbyschrauber habe ich die speichenspannung gemessen diese liegt mit aufgepumpten Reifen auf 2 bar bei 800N .
Die Spannung erscheint mir recht gering , Mitte November messe ich nochmal nach dann müssten ca 1000 km drauf sein .
Derzeit sind 400 km drauf und alles unauffällig .
Meine Räder sind die neue Version mit mehr bzw. gekreuzten Speichen .

Beladung zwischen 10 kg und 40kg alles dabei . ( gesamt Beladung )

Bisher bin ich aber sehr zufrieden was laufruhe und Spurtreue angeht .
 
@Rasende Badewanne ist richtig .
Ich nutze den da swiss tensio analog .
Hatte mir ersatzspeichen besorgt da komme ich auf die 800N / 80kg Zugkraft auf der Speiche .
Da ich die Speiche nicht kenne muss ich mir eine eigene Tabelle basteln .

@Krischan auch richtig allerdings ist der Original Thule Reifen nur bis 2,2 bar ausgelegt laut reifenaufdruck .
Deshalb will ich es da mal nicht übertreiben . Ein geplatzter Reifen in diesem Jahr reicht mir, das war laut genug .
 
Hallo zusammen,
nachdem ich eure Beiträge gelesen habe, wurde ich ein wenig nervös und möchte euch meine Situation schildern.
Wir besitzen einen Thule Chariot Cab der im Januar 2025 gekauft wurde.
Die Mäntel habe ich durch Schwalbe Marathon Plus getauscht und schon einige Kilometer mit Rad, beim Wandern und zwei Insassen zurückgelegt.
Am Samstag habe ich vor einem Ausflug die Reifen auf etwa 2,2 - 2,4 bar aufgepumpt, wobei in meiner Abwesenheit wohl(!) eine Speiche in der Biegung gerissen ist. Also ohne größere Beanspruchung. Der Schaden wurde durch leises "Klimpern" schnell bemerkt.
Ist mir auch schon am Fahrrad passiert, weshalb ich jetzt selbst Speichen bei Amaz** bestellt habe und trotz Garantie reparieren möchte. Geht einfach schneller und Ersatzspeichen sind ja nicht schlimm.
Besorgt bin ich trotzdem aufgrund diverser Berichte hier und anderweitig.

Was mich dagegen beruhigt ist, dass bei den Amaz** 170 mm G14 Speichen keine Bewertung bzgl. Ersatz an Thule Laufrädern vorhanden sind. Bei einem massenhaften Phänomen sollte das anders sein, da diese Speichen nicht überall erhältlich sind.

Ich melde mich, falls es Updates gibt.
 
Hat dein Thule Chariot schon die neuen Laufräder, die klassisch gekreuzt eingespeicht sind oder noch den Vorgänger mit radialen paarweisen Speichen. Insbesondere der Vorgänger hatte die ganzen Probleme. Das schicke Design ist deutlich labiler als ein klassisch gekreuztes Laufrad.

Kurz: Falls du noch das alte Laufrad hast empfehle ich dir die Garantie, dann bekommst du eventuell das neue robustere Laufrad.

Zu den Speichen: Ich habe sie in einem Fahrradshop gekauft, denke auch nicht, dass die Hobbyschrauber, die noch selbst reparieren so stark auf Amazon vertreten sind. Wichtig ist Leinöl oder ein ähnliches Fixiermittel zu benutzen. Mein neu aufgebauter Satz war ohne Leinöl nach ein paar Monaten wieder lose. Mit Leinöl bleibt jetzt alles seit ein paar Jahren fest.
 
Welche Thule / Chariot Laufräder betrifft da eigentlich, nur die neueren oder auch ältere?
Meine haben mittlerweile ~ 8000km bei mir gemacht.

IMG_20241207_122918.jpg

Davon auch viele mit über 50kg Gesamtgewicht.


Die Bilder die man Hier im Thema sieht sind allesamt die mit den 18 Speiche und verbauter Scheibenbremse.
Schadensbild schaut so aus als ob die Nippel von den Speichen abgerissen wurden.
Der aufgesteckte Kunststoffadapter für die Scheibenbremse wird da zu viel an den Speichen zerren.
Es gibt da jemand der das für beide Laufräder für 40€ fixt.

Screenshot 2026-02-10 113939.png

Die drehen 3 Schrauben durch den Adapter in den Nabenflansch um die Speichen zu entlasten.
Screenshot 2026-02-10 114504.png


Auch bei Thule ist das Problem bekannt, es gibt seit 2024 keine Laufräder mehr mit 18 Speichen und der Adapter wird an den Nabenflansch
ebenfalls zusätzlich verschraubt.
 
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