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Nichts aktuelles.Hast Du was Erprobtes? Das Spektrum ist riesig unüberschaubar...
Nein, ein moderner Scheinwerfer passt hinter das Streuglas. Das ist dann auch nötig, weil das Gehäuse den Scheinwerfer seitlich verdeckt.So lange sie so arbeiten kann wie original ist die alte Lampe ja nur ein Lampenhalter und beeinflusst die Funktion nicht. Aber dazu müsste man auf das Glas der alten Lampe verzichten, und das macht ja einen guten Teil des Reizes aus. Die alten Lampen waren ja rictige Designelemente mit Anlehnung an den damaligen Autogeschmack. Wenn nur die Lichtausbeute zur stattlichen Größe gepasst hätte!
Und wurde damals genau so geprüft (?) und zugelassen.Diese extrem miese Lichtausbeute ist ja Teil der Geschichte.
hätte ich gerne für unsere Fahrradwerkstatt. Ich hätte fünf andere als Tauschangebot?Seitenläufer
Kann ich verstehen, der gehört niemals an eine Rankhilfe.Diesen speziellen
hätte ich gerne für unsere Fahrradwerkstatt. Ich hätte fünf andere als Tauschangebot?
Gruß Krischan
H-Kennzeichenalte Glühobstbeleuchtung noch Bestandsschutz hat
von Nordlicht! Der sollte wirklich wieder ins Rennen. Unscheinbar aber technisch überlegen.Diesen
Das ist nach meiner Erfahrung bei Nabenschaltungs-Rädern typisch, viel zu lang übersetzt für das Einsatzspektrum des Rades. Und irgendwie war das früher so, und heute ist es immer noch so. Richtig auffallen tut das bei der Dreigangnabe, die richtig auflebt, wenn man sie optimal übersetzt. Ich versuche immer den 3. als zügigen Normalgang zu haben, den zweiten als langsamen Normalgang. Die Ritzel sind zwischen SA, Sachs/SRAM und Shimano austauschbar.Die Sturmey Archer ist zu laaaaang. Ich bin eigentlich nur im ersten gefahren.
Die gibt's doch wie Sand am Meer. Shimano 600, Campagnolo Nuovo Record, Sugino Mighty, Nadax Favorit, Silstar, Ofmega sehen alle bisschen ähnlich aus.wer hat diese Kurbelgarnitur hergestellt?
Stimme ebenfalls zu. Klassisches Problem bei Nabenschaltungen. Glücklicherweise lässt sich das mit einem anderen Ritzel schnell beheben.Das ist nach meiner Erfahrung bei Nabenschaltungs-Rädern typisch, viel zu lang übersetzt für das Einsatzspektrum des Rades.