Die Zwangsrekuperation kommt bei mir, weil ich einen rekufähigen Controller fahre. Rekubremsen kommt nämlich echt gut beim schweren Lastenrad! Die Standzeit der Bremsgummis hat sich seitdem vervielfacht!
Von daher kann ich Reku nur empfehlen! Aber sicherheitshalber nur mit LiFePO4-Akkus, die leider wieder etwas schwerer sind. Aber die halten die hohen Ladeströme besser aus, als andere Lithium-Akus.
Ob ein Controller, der keine Reku unterstützt, bei hohen Geschwindigkeiten auch zwangsweise rekuperiert, weiß ich nicht.
Nachdem die Zwangsrekuperation zustandekommt, weil der Motor bei der hohen Drehzahl plötzlich mehr Spannung als Dynamo erzeugt, als die Batterie hat, könnte sein, daß jeder Controller kann rekuperiert.
Anderseits.... der Motor liefert Wechselspannung, die gleichgerichtet werden muss.... dann wohl eher nicht......????
NACHFRAGEN!
Reku gilt aber ohnehin nur bei Directdrive-Motoren, nie bei Getriebemotoren. Letztere haben einen Freilauf.
Hast Du einen DD mit Leerlaufdrehzahl über 45 km/h, wirst Du nie eine Zwangsreku spüren.
Meine dreht leer 48 km/h, wenn der Begrenzer aus ist. Ab 50 kann ich am Messgerät sehen, daß das System keinen Strom mehr aus dem Akku zieht.
Ich hatte schon 60 km/h drauf und spürte trotzdem noch, wenn ich die Motorbremse aktivierte, wie die Bremswirkung sich erhöhte.
Und Du solltest aufpassen, wenn Du bergab ohne angeschlossenen Akku fährst. Dabei könnte die Spannung im Controller so hoch werden, daß der beschädigt würde, weil der vom Motor erzeugte Strom irgendwo hin muss, um es mal laienhaft auszudrücken. Das gilt für DD-Motoren allgemein und vermutlich auch bei nicht reku-fähigem Controller.
So, genug damit! Wenn Du da mehr Infos brauchst, gibt es im Pedelecforum noch viel zu finden!
Wenn ich zu Bullitt <-> Douze was sagen darf: Ich finde das Douze hübscher!
Dafür können beim Bullitt definitiv keine Lenkseilzüge im Winter zufrieren.
