Gesagt. Getan.Bist du dir sicher, dass das auch für den "Splined Carrier S" gilt und nicht für den normalen "Splined Carrier"? Die Kettenlinien laut Rohloff sind:
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Bei einer Shimano Hollowtech II 3-fach Kurbel ist die "Kettenlinie" mit 50 mm definiert. Das ist der Abstand Mitte-Tretlager bis Mitte der Kettenblätter (weil 3-fach ist das hier gleichbedeutend mit dem Abstand zum mittleren Kettenblatt). Wir gehen von einer Tretlager-Gehäusebreite (Innenlagermuffe) von 68 mm aus. Die genannte Kettenlinie erhält man genau, wenn man Antrieb-seitig (rechts) zwei Spacer und linksseitig einen Spacer am Tretlager einsetzt. Mit einem Kettenblatt-Mittenabstand von 8 mm kommt man auf eine Kettenlinie von 58 mm für das äußere Kettenblatt. Aber Achtung: das gilt für die Montage des äußeren Kettenblatts von außen an der Kurbel, so wie es bei 3-fach Kurbeln standardmäßig ist, weil dort von Innen das mittlere Kettenblatt an den Armen der Kurbel montiert wird.
Weil die Kettenlinie der Rohloff, alle Varianten von Splined Carriern oder Schraubritzeln einbezogen, zwischen 54 bis 57 mm liegt, findet man häufig den Hinweis: "Mit der Standard-3-fach-Kurbel und äußerem Kettenblatt [also wie oben beschrieben] passt das schon!" Schließlich liegt die Abweichung bei läppischen 1-4 mm. Im Fall von @rakede liegst du mit "Splined Carrier S" 3 mm daneben.
Jetzt interessierst sich @rakede aber vielleicht nicht nach einer halbwegs passenden, sondern nach einer richtig herrlich passenden Kettenlinie.Und das ist nicht schwer, wenn man alle Stellschrauben kennt:
Die Spacer am Tretlager sind 2,5 mm breit. Daraus ergeben sich zwei plausible Varianten:
Was ich nicht tun würde:
- Nimm einfach einen Spacer von rechts nach links.
Dann hast du Antriebs-seitig (rechts) einen Spacer und linksseitig zwei Spacer am Tretlager. Damit liegt die Kettenlinie am äußeren Kettenblatt bei 58 mm – 2,5 mm = 55,5 mm und damit nur 0,5 mm neben der Rohloff mit "Splined Carrier S" (55 mm).- Wechsle mit dem äußeren Kettenblatt auf eine Montage "von innen" an den Armen der Kurbel, als ob es ein mittleres Kettenblatt wäre. Nimm dann alle Spacer auf die Antriebsseite (nach rechts). So kommst du auf 58 mm - 8 mm + 2,5 mm = 52,5 mm. Das liegt nur 2,5 mm neben der Kettenlinie der Rohhloff mit "Splined Carrier S" (55 mm).
-> Diese Variante ist möglich, wenn man an der Position des äußeren Kettenblatts einen "Rock-Ring" (Kettenschutz-Ring) montieren möchte und damit das Kettenblatt auf die Position des mittleren Kettenblatts der 3-fach Kurbel kommt.
Noch zwei Spezialfälle:
- Kettenblatt-Schrauben-Unterlegscheiben von Rohloff irgendwie als Distanzscheiben zwischen Kettenblatt und Kurbelarm anordnen. Das ist kippeliger Unsinn, du wärst aber nicht der/die Erste der/die das probiert. Die Scheiben gehören immer an innerste oder äußerste Position, also direkt an eine der Hälften der Kettenblattschraube anliegend.
- Spacer am Tretlager weglassen statt deren Seite zu wechseln. Es tut zwar weh, dass man für das Fine-Tuning der Kettenlinie immer beide Lagerschalen abschrauben muss, aber die meisten Tretlager und vor allem Kurbeln vertragen es nicht, wenn die Gesamtlänge des Tretlagers+Spacer sich verändert. Zugegeben: Es ist nicht ausgeschlossen Spacer wegzulassen oderweitere hinzuzufügen, aber man sollte wissen was man tut. Das Tretlager muss flexible Länge vertragen (z.B. wenn die Dichtungen einseitig in der Lagerschale keine feste Position haben wie hier) und die Kurbel muss den Überstand der Achse vertragen, auch am Sicherungsstift den die meisten Hollowtech II Kurbeln linksseitig haben.
- Es gibt wohl auch Spacer in anderen Breiten als 2,5 mm die man zum genaueren Justieren nehmen könnte. In den Handbüchern von Shimano werden solche Spacer z.B. eingesetzt, wenn ein Kettenschutzkasten mit zwischen die Spacer montiert wird und dessen Dicke ausgeglichen werden soll (siehe hier auf Seite 12).
- Es gibt auch Tretlager bei denen das mit den Spacern alles ganz anders läuft als bei den Standard-Shimano-Hollowtech-II-Lagern. Bei Neco sind 4 Spacer beim Lager dabei und es werden bei 68 mm Breite je zwei Spacer auf jeder Seite verwendet (siehe hier).
Übrigens habe ich dabei gleich noch den Kettenspanner mit einem Falllot am Ritzel ausgerichtet. Ich lag beim Kettenspanner 1mm daneben. Mag ja sein, dass sich jetzt Leute an die Stirn fassen, jedoch hat die Kette beim Treten unter Last und Geschwindigkeit vibriert. Das ist jetzt alles weg.
Vielen Dank!
