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Mein ehemaliger GoSwissDrive ist letzlich an innerer Korrosion aufgrund Feuchtigkeit gestorben. Kein Hochdruckreiniger, kein Gartenschlauch. Nur Regenfahrten.…Das Rad ist einfach kein Allwetterrad. …
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Mein ehemaliger GoSwissDrive ist letzlich an innerer Korrosion aufgrund Feuchtigkeit gestorben. Kein Hochdruckreiniger, kein Gartenschlauch. Nur Regenfahrten.…Das Rad ist einfach kein Allwetterrad. …
Soll ich was dazu sagen?Du hast so recht, danke für dein Mitgefühl.
Vielleicht ist es auch Karma, weil ich bewusst nach Jahren der Fahrradkumulation (n+1) ganz bewusst n-1 betrieben habe und nur noch dieses Lasti besitze. Ich glaube, es ist an der Zeit zu bereuen und umzukehren. Der Gedanke daran lässt meine Laune schon ein wenig besser werden.
es tut mir Leid folgendes dazu sagen zu müssen: auf Selbstheilung bei stehender Feuchtigkeit hätte ich genau Null Hoffnung.es jetzt ins Wohnzimmer gestellt und habe nur sehr wenig Hoffnung auf Selbstheilung.
Feuchtigkeit kriecht durch jede noch so kleinste Ritze - es da wieder raus zu kriegen ist eher hoffnungslos bis unmöglich.Falls Du die Hoffnung hast, dass kräftiges Trocknen helfen könnte: Ich könnte Dir einen Heizlüfter ausleihen.
Einspruch!Alle Kabelverbindungen zwischen den Baugruppen sind solange es Originalteile sind ausreichend geschützt.
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Das aus einem Kabelschutzschlauch Wasser Ausfliesst ist jetz kein Drama, selbst wenn sich darin eine gestückelte ( mit Schrumpfschlauch ) Verbindung befindet.
Ich habe ja noch ein STROMER ST5. Das fahre ich nach den ganzen Negativerfahrungen aus dem entsprechenden Forum mit Nässe wirklich nur bei Trockenheit. Im Grunde eine Schande, wenn man bedenkt, dass es als Pendlerrad beworben wird und es sogar eigene Winterreifen dafür gibt.Mein ehemaliger GoSwissDrive ist letzlich an innerer Korrosion aufgrund Feuchtigkeit gestorben. Kein Hochdruckreiniger, kein Gartenschlauch. Nur Regenfahrten.
Damit schulde ich jetzt wohl in ihrem Namen @Kunstrasen Lizenzgebühren in Form eines Kaffees für den Kunstrasen, den sie in ihrem Chike ausgelegt hat.@smutbert Darfst du! Aber dann musst du dem @Kunstrasen seinen Kaffee zahlen.
Diese Hülsen haben keinen Senkkopf sondern sind an der Unterseite plan. Sicherlich kann man mit einem Senkkopf ein optisch ähnliches Ergebnis erzielten. Der Kopf liegt dann aber nicht flächig sondern nur am Rand auf und könnte so beim festziehen weiter als gewünscht versenkt werden.warum hast Du die Senkkopfhülsenmuttern nicht mit dem Senker gesenkt?
Gruß Krischan
Es gibt auch Plan/Flachsenker, sogar mit austauschbarem Führungszapfen.Diese Hülsen haben keinen Senkkopf sondern sind an der Unterseite plan. …
Ich dachte die Rettung wäre erfolgreich gewesen?Und: Wir hatten ein kaputtes Display geschenkt bekommen, Rettung leider erfolglos:…
möglicherweisedie Rettung wäre
geblieben. Ich vermute, dass der Hitzeeintrag beim Einlöten der Ersatzbatterien die Elektronik gegrillt hat...erfolgreich
5 Stück. Entweder Tiefentladen weil sie nur im Schrank lagen und kein Licht abbekommen hat. Oder Schutzgläser nicht mehr Lieferbar. Ausgeleiertes Scharnier.wieviele?
Benötigtes Werkzeug kam. Heute: Tretlager und Kurbel angebaut. Hydraulische Bremsen angebaut und Bremsleitungen verlegt, die STIs und das Schaltwerk mal angeschraubt und die Schaltzughülle im Rahmen versteckt. Die Bremsleitungen durch Gabel und Rahmen bringen war mein Endgegner heute, hat aber dann doch irgendwie und mehr schlecht als recht, funktioniert. Jetzt fehlt noch Kassette, Schläuche, Reifen und Bremsscheiben auf die Laufräder, Leitungen anschließen, Kette drauf und Funktion testen, STIs in Endposition bringen und Lenkerband drauf.Zur Zeit baue ich in mein Rennrad eine neue Gruppe rein. Ich habe sowas noch nie gemacht, schaue derweil viele Youtube Videos dazu, mache Fehler, „entdecke“ dass mir teilweise noch Werkzeug fehlt, komme immer nur Schrittweise weiter, es dauert, aber ich bin guter Dinge. Ziel ist vor Ostern fertig zu sein.