Load und Winterbereifung

[loadx]

Hi,

fahre Load 60 (das erste mal im Winter) mit den normalen Big Ben Reifen, heute bin ich auf Strecken wie die auf dem Bild damit sehr durchgerutscht. Überlege auf die "GX"-Bereifung zu wechseln, wird das was bringen? Weiss jemand, welche Smart Sams es genau sind, und gibt es die abseits vom R&M Händler zu kaufen? Gibt es bessere Alternativen?

 

[Milan0]

Das Schneemobil - ein Fahrrad für die Tage mit Schnee und Eis

Hallo zusammen, vielleicht geht Euch das auch so: Wenn man sich das Fahrrad als wesentliches Mobilitätsstandbein eingestellt hat guckt man etwas sparsam wenn es Schnee und Glatteis gibt. Häufig ist das hier nicht mehr und wir haben nicht so viele Wege, die genau zu einem bestimmten Zeitpunkt zu...

www.cargobikeforum.de

hier reden wir auch über geeingete Winterbereifung.
Es muss ja nicht zwingend die Bereifung sein, die RuM ausliefert.
Ich würde Spikereifen aufziehen und nicht mehr rutschen

 

[LZ_]

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ist die ideale Wahl und gibt es in 55 Breite für vorne und hinten.

 

[loadx]

Irgendwie habe ich es vorher mit der Suche nicht geschafft, jetzt habe ich diesen Thread über GX gefunden: https://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?threads/r-m-load-75-reifen-schlaeuche.3809/

@LZ_ - wie schaut es mit dem zusätzlichen Gewicht/Beladung aus? Sind die Marathon Winter Plus "Lastenrad kompatibel"?

 

[LZ_]

@loadx 95+115kg schaue unterhalb nach wenn die Dimension ausgewählt ( ändert sich auch der Preis ).

 

[benben]

Marathon Winter Plus "Lastenrad kompatibel"?

Fahre meine jetzt den zweiten Winter. In der Theorie weiss ich nicht was drauf steht, praktisch funktioniert es.

 

[HolyCow]

Fahre auch die Marathon Winter Plus im Winter wegen dem Glatteis. Funktioniert bestens. Braucht aber deutlich mehr Kraft. Für die übliche Geschwindigkeit etwa eine Unterstützungsstufe mehr.

 

[Iumentum]

Ich fahre zwar kein RuM, aber dafür die angefragten Reifen:

Verbaut habe ich Schwalbe Smart Sam 20x2.35" (vorn) und Smart Sam Plus 26x2.25" (hinten). Soweitichweiß ist das genau die Kombi, die RuM verbaut (hat).
Kombiniert ist das ganze mit Schwalbe Air Plus Schläuchen, weil ich im Winter nicht so viel Bock auf Luftaufpumpen habe.

Ggü den Big Ben Plus ist der Reifen ganz anders. Er bietet im Matsch viel, viel mehr Sicherheit. Ein Nasser Feldweg kann beim BBP schon rutschig werden, der SmSa drück da seine Stollen rein und es geht gut voran.
Bei Wintermatsch ist der SmSa auch super, er kommt aber (wie jeder andere Reifen) bei glatten, hartem Eis an seine Grenzen.

Das Bild von dir oben zeigt relativ hart gefahrene vereiste Fläche, die aber wieder am auftauen ist. Das geht mit dem SmSa noch, aber wenn es noch glatter wird, helfen nur noch Spikes.

Aufgrund des fehlenden Reflektorstreifens müss(t)en aber gelbe Katzenaugen oder weiße Speichenreflektoren nachgerüstet werden, sonst ist man nicht stvzo konfrm.

Auf normalem Schnee ist er auch super.

 

[loadx]

Danke vielmals für die Erfahrungsberichte! Macht es Sinn, nur das Vorderrad mit Spikes zu fahren? Die Idee ist ein zweites Laufrad zu haben und schnell zu tauschen wenn viel Eis ist, sonst den Smart Sam zu fahren.

 

[LZ_]

Danke vielmals für die Erfahrungsberichte! Macht es Sinn, nur das Vorderrad mit Spikes zu fahren? Die Idee ist ein zweites Laufrad zu haben und schnell zu tauschen wenn viel Eis ist, sonst den Smart Sam zu fahren.

eher nicht, ein Versuch ist es Wert. Die Praxis zeigt allerdings das es stark auf das Fahrprofil ankommt, und was sonst ( Strecke / Räumung / Uhrzeit / Beladung ) noch so mitspielt.

Abgesehen würde ich immer hinten den Spike fahren: hier wird mehr vom Reifen verlangt.

Wovon du dich auch verabschieden solltest: die Hoffnung ein Ausbrechen ( sprich Verlust der seitlichen Führung ) egal an welcher Positition ( vo. / hi. ) abzufangen. Man sollte sich eher darauf konzentrieren weich zu fallen ( Ellbogen / Unterarm und ja nicht mit den Händen ) und bei Geschwindigkeiten höher als 15 Km/h weg vom Gaul!

 

[b_s_m_n]

Ich hatte am Bakfiets bisher nur Probleme mit ausbrechendem Vorderrad. Daher würde ich davon ausgehen, das Spikes vorn und normal hinten einen guten Kompromiss darstellen.

Mittlerweile hab ich aber das Longtail, das ich bei Glätte bevorzugt fahre, da ich da das Vorderrad besser fühle (die Lenkstange klaut mir zuviel Gefühls-Input). Daher hab ich es noch nicht ausprobiert.

 

[loadx]

Noch etwas habe ich auf meiner Suche gefunden:

Auf Amazon um 2 Eur/Stk zu haben, vielleicht ist es ein Versuch Wert

 

[fried chycken]

An meinem Eigenbau-LongJohn gehen mir regelmäßig Vorder- und Hinterrad durch, ich denke es kommt stark auf die Geometrie des einzelnen Rades an. Bei mir geht viel Bremsleistung übers Hinterrad, das bricht halt dann nicht in der Kurve sondern beim Bremsen aus.

 

[Reginald Bull]

Noch etwas habe ich auf meiner Suche gefunden:

Anhang anzeigen 47011

Auf Amazon um 2 Eur/Stk zu haben, vielleicht ist es ein Versuch Wert

Ein Schwalbe Winter Plus kostet ca. 30€. Denke das ist der bessere Kauf.

 

[loadx]

Aber die Frage ist auch ob man die Amazon-Dinger schneller rauf und runtermontieren kann als den zweiten Reifensatz? Allerdings nach dem Überlebenskampf heute tendiere ich mittlerweile zu GX und 2. Laufradsatz mit Schwalbe Winter Plus nach Bedarft. Oder zumind. das Vorderrad, mit Steckachse und Ständer ist das Wechseln wirklich 1 Min Job.

 

[coolioschwarz]

Ich fahre den Schwalbe Marathon Winter Spikes. Benutzt mein bullitt aber auch wie ein Auto ,heißt kann nicht immer reifen oder Laufrad wechseln. Mit 3,5-4bar wenn keine Sicht auf glatt oder Schnee ist . Sonst 2bar bei Schnee oder Glatteis. Funktioniert ganz gut.

 

[Reginald Bull]

Wechsel ist unnötig bis Frühjahr. Lohnt den Aufwand nicht.

 

[cubernaut]

Sind die schlauchlos?

 

[NplusEins]

Sind die schlauchlos?

Ja, man muss einen Schlauch dazu kaufen, damit sie funktionieren

Und Konkret, nee, die sind nicht für tubeless gemacht. Warum auch?
Sagt der Hersteller:

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• Seal: Tube

 

[cubernaut]

Weil es auf der Seite so stand in der Vorschau (s. Screenshot)

Aber danke, dann weiß ich Bescheid.