Larryvsharry - neues Bullitt od neues Cargobike?

Cinelli and Larry vs Harry are thrilled to announce a special collaboration of the Limited Edition BULLITT VIGORELLI.
The Bullitt Vigorelli represents a high cultural impact collision of the two most beloved bikes by the world’s finest bike messengers: the Larry vs Harry Bullitt heavy-duty aluminum cargo bike and the Cinelli Vigorelli, iconic track bike of the 2000s. Both these bikes have been ridden and raced by messengers across the world for almost twenty years, participating in an enormous transformation of the urban landscape. Finally the two beasts meet for a very limited special edition that pays homage to a shared history and culture!
Our dialogue with the messenger community kicked off in the early 2000s when messengers all over the world started preferring track bikes. Since then we have been working directly together with them, sponsoring their world championships with our caps, designing bikes together, commissioning their artworks and basically creating really long-lasting and continuously inspiring friendships.But a few years back, we noticed that while they'd still use our track bikes getting TO work, but AT work, they switched to cargo bikes. We love cargo bikes for their practicality and what they stand for, but we didn't want Cinelli to be left out.

So we went to Larry vs Harry, who make the world’s best heavy-duty cargo bike, the Bullitt, and asked if they’d be interested in making a Bullitt-Vigorelli. Luckily the answer was yes.

"The idea of a collaboration between Cinelli and Larry vs Harry, came up exactly a year ago. Though coming from two different angles of the bike business and with a very different age of the companies, we still had a lot in common. We both have a fan base of messengers, who in Cinelli and in us, have found reliable and sturdy bikes made for the professionals. Also we share the dedication to aluminum, a strong still light metal, well suited for fast and durable bikes.
So when we wanted to do something together, the natural choice was to combine the classic Vigorelli track bike with the Bullitt cargobike. One year later we are proud to introduce the Bullitt Vigorelli.”

(Hans Bullitt Fogh, Larry vs Harry Co-Founder and CEO)
 
A now I'm thrilled .... totally excited .... NOT ;)
(Immerhin mag ich Cinelli, und auch Bullitt, aber ... Preis hab ich nicht gefunden -that's how excited I am .... Decals und Bling Anbauteile, MEGA-)
 
Zuletzt bearbeitet:
Naja, ein Custom Bullitt Aufbau halt. Haut mich jetzt nicht vom Hocker, erinnert bisschen an das weiße Messenger-Omnium früher dieses Jahr.
Witzig, dass auf den Bildern superunpraktische Fahrradtransporte gezeigt werden :p
 
Naja, ein Custom Bullitt Aufbau halt. Haut mich jetzt nicht vom Hocker, erinnert bisschen an das weiße Messenger-Omnium früher dieses Jahr.
Witzig, dass auf den Bildern superunpraktische Fahrradtransporte gezeigt werden :p
Technical specifications :

Frame Kit :
7005 T6 Aluminium frame, featuring opening for Gates Carbondrive, and modular dropout system.
Seattube diameter 31.6 mm
68mm threaded bottom bracket
Multiple dropout options in 135mm and 142mm
Powder coated, 2 layers of color and 1 layer of clearcoat.
Steel fork with IS brake caliper mount and tapered steerer.
Ships with: Headsets (44/56mm inset, 1 1/8th external) and topcaps, aluminum kickstand, 22 mm steerer arm with rubber covered balljoint and 3 different steerer rods with corresponding spacers (50 mm, 100 mm and 140 mm) for different riding positions and free choice of a set of dropouts from our website.
Framekit weight: 11.7 kg

Retail Price : 1799 € + shipping costs

Complete bike :
7005 T6 Aluminium frame featuring opening for Gates Carbondrive.
Seattube diameter 31.6 mm
68mm threaded bottom bracket
Powder coated, 2 layers of colour and 2 layers of clearcoat.
Steel fork with flat mount and tapered steerer.
Ships with: Headsets (44/56mm inset, 1 1/8th external) and topcaps, aluminum kickstand, 22 mm steerer arm with rubber covered balljoint and 3 different steerer rods with corresponding spacers (50 mm, 100 mm and 140 mm) for different riding positions
Dropout in 135mm with flat mount.
Framekit complete weight: 11.7 kg
Shimano GRX Limited, 40t 11speed singlering crankset, 170 mm or 172,5 mm.
Shimano GRX Limited Rear derailleur
Shimano GRX Limited Shift lever
Shimano GRX Limited Flatbar brake levers
Shimano GRX Limited Flat mount brake caliper with Bullitt-length BH90 hoses
Shimano Ultegra R60 Bottom bracket
Shimano Saint Ice-Tech Freeza 180mm 6-bolt rotors
Shimano XT M8000 - 11-42t, 11-speed cassette
Shimano XT HG701, 11-speed chain,
Wellgo Platform pedals in black
Limited silver wheelset consisting of 26” rear, 20” front,
Custom drawn and silver anodised Alex rims FR32 rims laced on a set of Novatec
Alex FR32 rim, silver, silver Novatec hub w/ Japanese bearings and 10 mm thru axle, silver, reinforced spokes and nipples, rim tape
2 Schwalbe innertubes, 26” + 20”
3 matching sets of tires;
Tire set, Schwalbe Kojak, 26" + 1.35 and 20” + 1.35
Tire set, Schwalbe Supreme, 26" + 1.6 and 20” + 1.6
Tire set, Schwalbe Big Apple, 26" + 2.0 and 20” + 2.0
Fender set, 26” and 20”, extended version, black
Saddle, Velo Race, black
Seat post, limited silver MJ, 400 mm, 31,6 mm diameter, silver
Handlebar, limited silver MJ, riserbar, 740 mm, silver
Stem, limited silver MJ, 50 mm, silver
Top cap, limited silver MJ, silver
Seat clamp, MJ, 34,9 mm, fixed, black
Seat clamp, MJ, 34,9 mm, QR, black
Silicone grips, Velo (2 sets of cap ends, silver and red)
Bell, Wind Bell, limited silver
Larry vs Harry Honeycomb board made especially for this collab w/ Cinelli heritage colour graphic tape
Complete bike with honeycomb board, complete weight 23,9 kg

Retail Price : 4100 € + shipping costs
 
3 different steerer rods with corresponding spacers (50 mm, 100 mm and 140 mm) for different riding positions
Dropout in 135mm with flat mount.
Neuheiten (meines Wissens):
  • Drop outs 135mm QR mit flat mount (Hinten, die Gabel ist weiterhin IS. Und QR stellt keine definierte Position der Achse sicher, eine 12mm Steckachse wäre besser. Warum bloß so inkonsequent?!)
  • Lenksäule mit 140mm Spacer
t.
 
Wirkt irgendwie so, als ob man damit nochmal ein paar Extrakröten machen kann, ohne viel neu investieren zu müssen.
Kleine Geschichte dazu, warum das Alles so etwas besonderes ist, los geht es.
Sehr geschickt. :)
Vielleicht tue ich damit aber auch jemand in Kopenhagen Unrecht :unsure:?
 
@holzwurm das zählt als Weiß!!

Ich finde das nicht schlecht, klar "nur" nen customaufbau.

Nen bisschen Spielerei ist es schon, wer fährt denn ein einzelnes Rad durch die Gegend?

Ach ja, soll ja sportlich sein ;)

So ein Kultrad wie Bullitt kann schon mal ne Special Edition vermarkten, das gibt es sogar für Plastikturnschuhe aus Indien.

Dann ist Alu Fahrrad auch okay !
 
Ja passt schon, immerhin kostet das Framekit (UVP) ja so viel wie ein normales Framekit.

Alles gut. Ich mag ja auch Cinelli und spiele langfristig, sollte mich mein Rondo jemals verlassen, mit einem Gedanken an das Nemo Gravel (Ein Nemo wäre auch Hammer, sollte das Basso gehen).

Mir leuchtet eben die Verbindung zum Vigorelli nicht ganz ein. Ja, ist Alu. Ich hätte ein Bullitt Zydeco Gravel dann irgendwie besser gefunden .... und vielleicht sogar mal drüber nachgedacht. Aber so?

Aber gibt bestimmt genügend Leute, denen das gefällt.
 
Ich hätte ein Bullitt Zydeco Gravel dann irgendwie besser gefunden
Dann mach doch!
Jeder kann sein Bullitt so machen, wie er möchte - als Special Edition oder eben nur, weil man's mag... ;)
Wie teuer das am Ende ist, bleibt auch jedem selbst überlassen.
 
the Larry vs Harry Bullitt heavy-duty aluminum cargo bike and the Cinelli Vigorelli, iconic track bike of the 2000s.


Und warum bauen die es dann mit Schaltung auf?

Als Singlespeed oder fixed Gear und Leichtbau hätte es mich mehr angefixt

Aber schick ist es
 
Kann evtl. einer erklären warum Bullitts so besonders sind? Ich habe das Gefühl ich habe da was verpasst.

Bullitts sehen nach ordentlichen Lastenrädern aus, keine Frage, aber ich habe immer das Gefühl, dass für Bullitts mehr Begeisterung da ist, als was die "Hardware" für Anlass gibt. Letztlich sind das ja auch 'nur' Long Johns. Die Sitzposition ist etwas sportlicher als bei anderen, aber ganz allein sind sie in dem Bereich ja auch nicht. Ich dachte, dass ist vielleicht was Geschichtliches, sprich die gab es einfach schon ewig, oder die haben das moderne Lastenrad erfunden, etc. aber die Firma wurde 2011 gegründet, also jetzt auch nicht so lange her.
 
Wenn man ein LongJohn will, wo die Ladefläche nicht durch Verrohrung oder Streben oder feste Boxen limitiert ist, landet man schnell bei Bullitt, weil dann so ziemlich alles geht. Such mal ein beliebiges Zubehör für Rad xy und für Bullitt. Im besten Fall gibt es für xy eins, für Bullitt dann in 20 Varianten. Meist sogar nur für Bullitt und für fast jeden Anwendungsfall was dabei.
Auch was Antrieb und Ausstattung betrifft, kann man bei Kauf aus zig Möglichkeiten wählen. Andere haben meist ein paar wenige kompromissbehaftete Modelle.
 
Kann evtl. einer erklären warum Bullitts so besonders sind? Ich habe das Gefühl ich habe da was verpasst.
Es ist ein minimalistischer Klassiker, mit hervorragender Gestaltung in hochwertiger Ausführung, der alle Anforderungen an ein großartiges Lastenrad erfüllt und bei gutem Gewicht eine hohe Zuladung bietet. Im Prinzip das Urlastenrad der Moderne.
 
Ich hab mich 2018 das erste mal mit Lastenradanschaffung befasst - gut, da war noch nicht sooo viel am Start, aber von dem, was am Start war, war das Bullitt einfach mit Abstand das geeigneteste, und ist es bis dato geblieben...
 
Viel Zubehör
Sehr verbreitet
Lange am Markt
größte Fangemeinde
relativ sportlich
Viele Farben
Viele Optionen in der Ausstattung
Vergleichsweise höher Wiederverkaufswert
Design (diese Namen für jede Farbe mit netten Stickern)

Top Marketing

Da kann man auch übers Alu hinwegsehen


Wenn man es besser/spezieller will, ist man eigentlich schon nerdig.

Gutes Rad und weit verbreitet, ich freue mich immer wenn ich eins sehe. Gut, das ist jetzt auch keine Leistung ;)

Die haben halt viel richtig gemacht. Dazu dann noch Bullitt-Bike.de mit den Pinions und "Breitbau".

Vielfältiger ist halt echt kein Lastenrad.
 
Gutes Marketing.
Das trifft wohl den Kern.
Aber "das beste" ist in diesem inzwischen stark diversifizierten Markt schwerlich festzumachen.
Es ist sehr variabel aufzubauen, hat aber durchaus Einschränkungen (von denen der Zubehörmarkt viele aufwiegt oder abmildert).
 
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