Das neue Douze LT

Glaube Du hast recht. Was das rausgekommen ist, finde ich besser als erwartet. Die @Radelbande hatte ja kurz einen Eindruck von der Eurobike gezeigt (glaube es war die Version mit Heckmotor und alles wirkte ziemlich zusammengeschustert). Aber diese Auswahl von Biobike, über Heckmotor bzw. Bafang oder Shimano finde ich wirklich gut. Das Zubehör wirkt auch sehr stimmig und die Form/Optik (für mich zumindest) gefällig.
 
Geht mir auch so. Durch die Bafang Optionen geht der Preis auch nicht R&M mäßig durch die Decke. Ein Pinon mit DD Motor wäre noch klasse gewesen. Das Hauptverschleissteil meiner Räder sind die Bremsen. Mein erstes eBike hatte einen Bionx und die Reku wäre beim Lastenrad so nützlich. Das GSD hat halt weiter die Nase durch das Stormshild vorn. Für mich als schön Wetter Fahrer aber eine 2. Rad Alternative.
 
capirex65 schrieb:
Geht mir auch so. Durch die Bafang Optionen geht der Preis auch nicht R&M mäßig durch die Decke. Ein Pinon mit DD Motor wäre noch klasse gewesen. Das Hauptverschleissteil meiner Räder sind die Bremsen. Mein erstes eBike hatte einen Bionx und die Reku wäre beim Lastenrad so nützlich. Das GSD hat halt weiter die Nase durch das Stormshild vorn. Für mich als schön Wetter Fahrer aber eine 2. Rad Alternative.
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Na ja, ich fahre ja ein GSD (Gen 1) und könnte wohl so ein Storm Shield mit Ach und Krach anbringen. Nur halt ich nix von bzw. wenn, halte ich es nur mit kleinen Kindern für einigermaßen geeignet. Ansonsten fänd ich das glaub ich schon ätzend, wenn der Wind stark von der Seite kommt. Umso schwerer die Last hinten, umso weniger würde ich wollen, dass der Wind auch noch heftig angreifen kann.
Beim Long John mit Verdeck vorne sehe ich wenigsten wenn der Wind das Verdeck zu heftig angreift und halte im Zweifel an, bei so nem Storm Shield würde es mich wohl einfach umhauen.

Aber gut, das sollte dann wohl eher in den GSD Faden. Würde mich eh interessieren, wie viele dieses teure Zubehör (Box + Shield) am Ende nutzen.

Das LT an sich scheint gutes/brauchbares Zubehör zu haben, soweit ich das sehen konnte und an sich wirkt die Ausstattung (für mich zumindest) ganz gut mit Tektro Stoppern, Andra Laufrädern und einer 10-fach Kettenschaltung. 24" Laufräder halte ich bei nem Longtail für nen guten Kompromiss.
 
Zuletzt bearbeitet:
Das sieht chic aus! Und gleich zum Start mit vollständigem Zubehör.

Aber sagt, übersehe nur ich die Geometrieangaben oder gibt es dazu nichts? Bis auf die Skizze mit Gesamtabmaßen fällt mir nichts auf. Damit kann ich nicht einschätzen, wie die Sitzposition ist.

t.
 
Und ich hab anscheinend die Preise übersehen. Was mir auch fehlt ist die Option für einen zweiten Akku. Das ist für mich ein Grund für das Tern. Bei 40km, davon 10 mit Kindern und viele Bergen könnte der 500Wh Akku bei dem EP8 Modell knapp werden
 
Aern schrieb:
Und ich hab anscheinend die Preise übersehen. Was mir auch fehlt ist die Option für einen zweiten Akku. Das ist für mich ein Grund für das Tern. Bei 40km, davon 10 mit Kindern und viele Bergen könnte der 500Wh Akku bei dem EP8 Modell knapp werden
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Na ja, ich habe ja die Akkupotion im Tern und ich muss sagen, ich fahre selten mit zweitem rum.
Weiß nicht, ob Shimano ne intelligentere Nutzung als Bosch hat, die Doppelakkufunktion von Bosch finde ich nicht so toll. Nen zweiten Akku mitnehmen würde es auch tun. Und die Reichweiten bei Shimano finde ich eh besser, aber gut.
 
Es sieht wirklich gut aus! 24 Zoll find ich nach 6500 km mit dem Yuba Kombi auch wirklich einen guten Kompromiss. Fährt schon anständig, passt aber zur Not noch in die Bahn.
Leider ist der Rahmen aus Alu, steht irgendwo wie hoch die Zuladung ist?
Kleinigkeiten sind mir noch aufgefallen, wie die Kassette mit zu geringer Spreizung 11-36 (Yuba nutzt eine Sunrace Kassette mit 11-40 als Rettungsring) und die vergleichsweise kurze 400mm Sattelstütze.

Insgesamt sieht es sehr gut aus, Die Bafang variante mit viel Power und Reserve im unverdongelten Akku find ich gut, meistens gibt es ja keine fabrikfertigen Bafang-Räder, was dann bei jobrad problematisch sein kann.
 
Hat jemand zufällig die Systemlast vom Douze LT gefunden?

Edit: Hab etwas gefunden und zwar...
Sonstige Merkmale
Max. Nutzlast (Heckgepäckträger)
60 kg

Was leider etwas zu wenig ist, aber bei der Konstruktion auch nicht verwunderlich ....

Edit 2: Die gefundene Info bei Rad3 war falsch. Es sind 80 kg hinten ..... Was es wieder interessant macht.
 

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Häng mich hier mal dran.

Auf der Suche nach einer Ergänzung zu unserem Chike, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ein Longtail für uns ideal sein sollte (Kinder sind 2,5 und 4).

Das Douze LT ist dabei in der engeren Auswahl und es wäre beim Händler meines Vertrauens auch verfügbar (werde demnächst mal vorbeischauen und probefahren).

Vorab aber wollte ich mich erkundigen, ob es hier Leute gibt, die das Rad ihr Eigen nennen und über ihre Erfahrungen berichten könnten?
(Man findet hier im Forum vergleichsweise wenig zum Douze LT und auch sonst im Netz nicht sonderlich viel - bis auf zwei Radelbande-Videos, deren Fazit sehr gut ausfiel).

Bislang ist das Rad - motorisiert - mit Hinterradmotor ("LT 1") und zwei versch. Mittelmotoren ("LT B" mit Bafang M500 oder "LT 2S" mit Shimano EP8 Cargo) mit 10 Gang SHIMANO Deore Linkglide Kettenschaltung erhältlich.

Von Douze habe ich erfahren, dass im September eine alternative Version des "LT 2S" mit Nexus 5 (ohne Di2) Nabenschaltung erscheinen wird.

Vielleicht gibt es ja auch zu den verschiedenen Motoren / Schaltungen Meinungen?

Beste Grüße ins Forum!
 
donsimon schrieb:
Häng mich hier mal dran.

Auf der Suche nach einer Ergänzung zu unserem Chike, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ein Longtail für uns ideal sein sollte (Kinder sind 2,5 und 4).

Das Douze LT ist dabei in der engeren Auswahl und es wäre beim Händler meines Vertrauens auch verfügbar (werde demnächst mal vorbeischauen und probefahren).

Vorab aber wollte ich mich erkundigen, ob es hier Leute gibt, die das Rad ihr Eigen nennen und über ihre Erfahrungen berichten könnten?
(Man findet hier im Forum vergleichsweise wenig zum Douze LT und auch sonst im Netz nicht sonderlich viel - bis auf zwei Radelbande-Videos, deren Fazit sehr gut ausfiel).

Bislang ist das Rad - motorisiert - mit Hinterradmotor ("LT 1") und zwei versch. Mittelmotoren ("LT B" mit Bafang M500 oder "LT 2S" mit Shimano EP8 Cargo) mit 10 Gang SHIMANO Deore Linkglide Kettenschaltung erhältlich.

Von Douze habe ich erfahren, dass im September eine alternative Version des "LT 2S" mit Nexus 5 (ohne Di2) Nabenschaltung erscheinen wird.

Vielleicht gibt es ja auch zu den verschiedenen Motoren / Schaltungen Meinungen?

Beste Grüße ins Forum!
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Habe das Rad zwei Mal auf der Eurobike gefahren und fand es sehr angenehm. Einige technische Entscheidungen und Lösungen von Douze finde ich etwas fragwürdig, aber eine perfektes Rad gibt es nicht.

Das Douze LT fuhr sich mMn sehr komfortabel und gutmütig, war aber keine Sportskanone. Die Mitfahrerin (damals 8) fand es angenehm.

Von der Motorisierung her würde ich je nach Budget und lokaler Topographie entweder das Douze LT mit Hinterradmotor nehmen (fänd ich preislich attraktiv) oder, wenn Power alles ist, das LT 2s mit Shimano EP8.

Den Bafang würde ich nur mit entsprechendem Händlernetz nehmen. In der Hinterradnabe ist das ne andere Geschichte, aber diesen Motor mit der speziellen Brücke, ich weiß nicht (klar, wird schon verbaut, wäre mir aber nicht verbreitet genug).

Schaltung hängt zum Einen von der Präferenz ab. Ich persönlich hätte kein Problem mit einer Kettenschaltung, im Gegenteil, aber die Nabe hat eben auch Vorteile. Gleichzeitig bietet eine Nexus 5E eben nicht gerade eine gute Entfaltung. Man kann aber damit leben.

Kette muss man eben pflegen, aber ich steh drauf.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin seit ein paar Wochen auf der Suche nach einem Longtail für meine Familie und dabei über das Douze LT2s gestolpert. Bin es vor ein paar Tagen mit meinem Sohn auch schon probegefahren und es gefiel mir eigentlich ganz gut. Ist fand es echt super, dass ein Kindersitz + die Douze Seitentaschen gleichzeitig draufpassen.

Heute habe ich zufällig gesehen, dass gestern der Nachfolger LT24 vorgestellt wurde.
Douze LT24

Sieht für mich richtig gut aus und man hat die Auswahl zwischen drei Motorkonfigurationen (Bafang M410 HD, Shimano EP6 Cargo, Bosch CX Cargo) und diversen Schaltungen.
1773774423727.png


Preise find ich echt ok und die Kombination aus 24" Rädern und dem hohen Systemgewicht (240kg) gibt es ja auch nicht so oft.
Werde bei dem lokalen Douze Händer mal anfragen, ob er die Infos zum Preis bestätigen kann und vielleicht sogar schon Zubehörpreise hat.

Ich hab das Velo de Ville Loady auch etwas im Auge, aber dort gefällt mir nicht, dass nur die Enviolo HD für 200kg Systemgewicht verfügbar ist. Für Hamburg reicht auch die Nexus 5 und die Enviolo hat ja nicht den besten Ruf im Hinblick auf Zuverlässigkeit.
 
fr33ze schrieb:
Ich bin seit ein paar Wochen auf der Suche nach einem Longtail für meine Familie und dabei über das Douze LT2s gestolpert. Bin es vor ein paar Tagen mit meinem Sohn auch schon probegefahren und es gefiel mir eigentlich ganz gut. Ist fand es echt super, dass ein Kindersitz + die Douze Seitentaschen gleichzeitig draufpassen.

Heute habe ich zufällig gesehen, dass gestern der Nachfolger LT24 vorgestellt wurde.
Douze LT24

Sieht für mich richtig gut aus und man hat die Auswahl zwischen drei Motorkonfigurationen (Bafang M410 HD, Shimano EP6 Cargo, Bosch CX Cargo) und diversen Schaltungen.
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Preise find ich echt ok und die Kombination aus 24" Rädern und dem hohen Systemgewicht (240kg) gibt es ja auch nicht so oft.
Werde bei dem lokalen Douze Händer mal anfragen, ob er die Infos zum Preis bestätigen kann und vielleicht sogar schon Zubehörpreise hat.

Ich hab das Velo de Ville Loady auch etwas im Auge, aber dort gefällt mir nicht, dass nur die Enviolo HD für 200kg Systemgewicht verfügbar ist. Für Hamburg reicht auch die Nexus 5 und die Enviolo hat ja nicht den besten Ruf im Hinblick auf Zuverlässigkeit.
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Wir haben ein Douze LT2S. Gerade vor kurzem gebraucht gekauft, aber es war nahezu neu (15km oder so auf dem Tacho, mittlerweile sind es mehrere hundert).
Hier am Tag des Kaufs, mittlerweile haben wir es an unseren Bedarf angepasst:
tjm.

Beitrag im Thema 'Kurze Frage, schnelle Antwort:'

b2m schrieb:
Am nächsten dran wäre vielleicht ein Motion Big Apple, aber klar, ist nicht das gleiche. Meine Frau fährt am RFA 24" Schwalbe Pickups, die mitgelieferten NICA'GNAR (über die ich nie was gefunden habe) waren im Regen untauglich. Aber klar, der Pick-Up ist ein ganz anderes Kaliber
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Kunstrasen schrieb:
Conti Double Fighter III rollt ganz gut und den gibt es in 47-507 und 50-507.
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smö schrieb:
In der Gewichtsklasse des Contact Urban (einige leichter, manche etwas schwerer):

technik:507 [Wiki Velomobil-Forum]

www.velomobilforum.de www.velomobilforum.de

Ich finde auch, dass der Motion Big Apple dem CCU am ähnlichsten...
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Tolles Fahrrad. Das LT24 hat scheinbar noch ein paar Details "nachgearbeitet":
  • Tieferer Durchstieg
    Der Hinterbau sieht nahezu unverändert aus. Der Rahmen ist bei unserer Belastung (2x ca. 40kg hinten drauf) am ganz realen Limit. Wir fahren das Rad mit einem breiten Lenker (720mm, meine ich), um ordentlich Hebelwirkung beim Festhalten während des Aufsteigens oder an einer Ampel zu haben. Das braucht man mit zwei Kindern drauf durchaus! Wenn ich richtig zupacke, und die Kinder rumhampeln, verwindet sich der Rahmen spürbar. Dem tiefen Durchstieg traue ich eher weniger zu. Von der Höhe her reicht der Durchstieg beim LT2 für uns gut aus.
  • Bessere (=sicherere) Position des Rahmenschlosses
    Beim LT2 wirkt das wie nachträglich entwickelt. Die Befestigung ist über eine Adapterplatte aus Metall, die mit Kabelbindern am Gepäckträger befestigt wird. Das reicht vermutlich aus, aber ist nicht so vertrauenserweckend wie direkt montiert. Ich nutze derzeit ausschließlich ein Bügelschloss.
  • Modularer Frontkorb
    Der sieht wirklich gut aus, auch wegen des integrierten Frontlichts. Bei unserem passt ein Schulrucksack und etwas "normaler Alltagskrempel" rein. Lästig ist, dass Bänder nach unten durchfallen können. Der neue ist weniger offen, aber auch nicht komplett geschlossen. Für unseren möchte ich einen Einsatz aus Stoff oder Austernkorbnetzgitter machen, damit sind eigentlich alle Nachteile behoben.
  • Federgabel.
    Die Federgabel vermisse ich überhaupt nicht, weil die Hauptladung hinten ist und es dort ungefedert bequem haben muss. Das Vorderrad kann ich anlupfen, für das Hinterrad muss ich umsichtig fahren.
  • Die neuen Farben sind toll! Aber unseres ist blau wie die Tricolore, und das ist auch sehr hübsch. :-)
Wir haben den EP-8 Cargo (heißt der so? Ich habe keine Ahnung von Motoren. Irgendwas mit 8 jedenfalls). Der hat gut Zug und bringt uns auch hier rauf:
tjm.

Beitrag im Thema 'Faden zum Abschweifen, für alles was OT ist ;)'

1000075567.jpg


Ein ganz normaler Alltagsweg mit leichter Steigung.

So langsam denke ich immer konkreter über einen Motor nach.

t.
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Kurzum: Ich würde es sofort wieder kaufen, auch nach der Neuankündigung. Wir haben aber auch nur ca. 2800€ inklusive Kinderrahmen, Polstern, Frontkorb und Fußbrettern bezahlt.

Achja: Wir haben eine ziemlich wilde Ausstattung. Die Schaltung ist 1x10 und die Bremsen sind Vierkolbenbremsen, aber beide irgendwie komplett noname (S-Ride und Attack, von beiden hatte ich vorher noch nie gehört). Aber was soll ich sagen? Die Schaltung bringt uns überall heile hoch, und die Bremsen überall heile runter. Der Schalthebel ist ziemlich grobschlächtig, aber schaltet. Ich denke, das ist alles nicht die übliche Serienausstattung, sondern unser Rad war ein Prototyp (wir haben es aus der Douze-Familie privat gekauft).

t.
 
Herrje, jetzt ist hier als letztes Foto unser altes Bullitt zu sehen. Das kann so nicht bleiben:
20260118114800_PXL_20260118_104800075.jpg

Daran, dass ich kein Komplettfoto unseres Douze seit dem Kauf gemacht habe, ist gut der Stellenwert zu erkennen: Es hat sich voll in den Alltag integriert und ist nicht mehr wegzudenken.

t.
 
Vielen Dank für deine umfangreichen Eindrücke zum LT2s. Habe mich mittlerweile auch ganz schön auf das Douze eingeschossen. Die 24" Räder gefallen mir schon optisch deutlich besser als alle Longtails mit 20" Zoll.
tjm. schrieb:
Der Hinterbau sieht nahezu unverändert aus. Der Rahmen ist bei unserer Belastung (2x ca. 40kg hinten drauf) am ganz realen Limit. Wir fahren das Rad mit einem breiten Lenker (720mm, meine ich), um ordentlich Hebelwirkung beim Festhalten während des Aufsteigens oder an einer Ampel zu haben. Das braucht man mit zwei Kindern drauf durchaus! Wenn ich richtig zupacke, und die Kinder rumhampeln, verwindet sich der Rahmen spürbar. Dem tiefen Durchstieg traue ich eher weniger zu. Von der Höhe her reicht der Durchstieg beim LT2 für uns gut aus.
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Das ist echt ein guter Punkt. Betrifft mich mit meinem Kind bisher nicht, ist aber auch nur eine Frage der Zeit.

Mein Händler hat mir heute die Rückmeldung gegeben, dass die "alten" LT2s gar nicht mehr bestellbar sind und er nur noch das Vorführmodell da hat.
Da ich dafür aber nur 200€ Rabatt zum Neupreis bekommen würde lohnt sich das nicht. Das neue Shimano Modell hat einen größeren Akku, das modernere Display und das Rahmenschloss ist auch integriert. Damit ist ein neues LT24 eigentlich günstiger als das Vorführmodell. Mal schauen ob sich an dem Preise noch was machen lässt.

Habe jetzt auch die Preise bestätigt bekommen:
  • Shimano EP6 Cargo - 630Wh - Nexus 5 Kette: 3.950 €
  • Shimano EP6 Cargo- 630Wh - Nexus 5 Di2 Gates-Riemen: 4.200 €
  • Bosch CX Cargo - 545Wh - Nexus 5 Kette: 4.710 €
  • Bosch CX Cargo - 545Wh - Nexus 5 Gates-Riemen: 4.890 €
Nur für das Zubehör wie den neuen Korb habe ich noch keine Preise.

Bei der Motor und Schaltungsauswahl bin ich mir auch nicht sicher.
Hat ein Bosch CX Cargo Motor irgendwo deutliche Vorteile gegenüber einem Shimano EP6 Cargo Motor im flachen Norddeutschland?
Ist eine automatische Nexus 5 Di2 irgendwie besser oder schlechter als die manuelle Nexus 5?
 
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