Solaranlage zum Akkuladen von E Bike

N

new shatterhand

Guest
Hallo,
Nachdem ich mich auf dem Load 60 langsam eingefahren hab e, interessiert mich ob hier jemand Erfahrung mit Solarpanelen hat. Würde gern auf Reise mobil nachladen.
Das Ladegerät hat 36 v das sollte doch irgendwie machbar sein oder?
Vielleicht hat der ein oder andere ja auch interessante an einerAnlage für unterwegs oder zu Hause.
Brainstorming.....

Drive Hard Drive Cargo

Mfg
 
Beiträge
9.167
Lastenrad
Babboe CityE, Veloe Midtail, Kettler Crgoline FS 800, Elops Velocargo
Wenn ich das recht erinnere macht sechs mal zwei seinen Strom selber...
 
Beiträge
471
Lastenrad
Muli
Prinzipiell kann man mindestens drei 12V Panels in Reihe schalten und das normale Ladegerät benutzen. Die meisten Ladegeräte machen das mit.
Auf gute Kühlung achten! Wegen der kleineren Spannung bekommen die Eingangskomponenten mehr Strom ab als sonst.
Diese Lösung ist sehr einfach aber auch relativ ineffizient.
Ansonsten brauchst du sowas: https://www.amazon.de/Droking-Solar...1_6?keywords=boost+mppt&qid=1568604649&sr=8-6
Damit kannst du auch aus einem 12V Panel einen 36V Akku laden.
Wenn du wirklich Strecke machen und autark sein willst, wirst du >200W Solarleistung brauchen.
 
Beiträge
5.982
Lastenrad
Mittlerweile jede Menge Lastenräder!
Ich habe auch vor, meine Akkus (Akkuschrauberakkus, Mobiltelefonakkus & Fahrradakku) mit der Kraft der Sonne zu laden. Ich werde mir eine sogenannte Insellösung oder autarke Solaranlage anschaffen. eine für mich akzeptable Lösung kostet rund 800,-€. Da ist dann ein Panel dabei, ein Laderegler, ein Pufferakku & ein Wechselrichter mit 230V~ Ausgang (ggf. muss der Wechselrichter extra gekauft werden). Jedenfalls stecke ich dann in den Wechselrichter das gerade benötigte Ladegerät ein.
Es gibt diverse Seiten im Web, die solche Lösungen erklären und anbieten.
 
Beiträge
471
Lastenrad
Muli
Da ist dann ein Panel dabei, ein Laderegler, ein Pufferakku & ein Wechselrichter mit 230V~ Ausgang
Das ist die maximal ineffizienteste Art es zu machen. Wenn der Strom für deine Werkzeugakkus vorher durch Bleiakkus und Wechselrichter geht, hast du weder der Umwelt noch deinem Portmonnaie einen Gefallen getan.
 
Beiträge
5.982
Lastenrad
Mittlerweile jede Menge Lastenräder!
@Sanktnelson
Hättest Du eine bessere Idee? Ich dachte, auch wenn es der Wirkungsgrad im Keller ist, das alles ja immer noch von der sonne geladen wird. Die scheint ja fast immer.
 
Beiträge
471
Lastenrad
Muli
Ja, siehe oben. Mit dem passenden Regler den Werkzeugakku oder Fahrradakku direkt laden.
Das Problem an der Insellösung mit Pufferakku ist nicht die Effizienz - die ist zwar unterirdisch schlecht, das macht aber nichts, weil die Sonne keine Rechnung schickt.
Aber dein Pufferakku verschleißt und bestimmt damit maßgeblich den Preis pro kWh sowie den ökologischen Fußabdruck. Und beides wird höher sein als Strom aus der Steckdose, zumindest mit Bleiakkus. Und mit Lithiumakkus als Puffer kannst du deine Investitionskosten mindestens verdoppeln.
Alternativ schließt du zwei Solarzellen mit Mikrowechselrichter ans Netz an und sorgst dafür, daß deine Akkuladegeräte per Timer nur tagsüber einschalten, damit du den Strom wirklich selber verbrauchst.
 
Beiträge
471
Lastenrad
Muli
Rechenbeispiel: 1kWh AGM Akku kostet 200€. Der hält vielleicht 500 Zyklen. Das sind 0,4€/kWh allein an Akkuverschleiß.
 
Beiträge
5.982
Lastenrad
Mittlerweile jede Menge Lastenräder!
@Sanktnelson Danke. Soweit habe ich noch nicht gedacht. Habe bisher nur daran gedacht, dass Sonne als Rohstoff unendlich (OK, auch die Sonne stirbt irgendwann mal) zur Verfügung steht und dass dann der Wirkungsgrad zu vernachlässigen ist. An den Akku-Verschleiss habe ich nicht gedacht.
 
Beiträge
34
Lastenrad
Yuba Spicy Curry
Ich erlaube mir zu der Blei-Akku Thematik hier mal einen Widerspruch:
Der Kauf neuer Akkus ist sicher im Bereich der "Bastellösungen" hinsichtlich Kosten und Umwelt/Recycling nicht darstellbar, wie bereits von Einigen hier zurecht angemerkt. Allerdings sind Akuus in beinahe jeder beliebigen benötigen Kapazität als gebrauchte Ware vor dem Recycling zu bekommen. Ich habe mehrere PV- und Windkraftpuffer im kleinen Scale mit aufgebaut und wir haben auf gebrauchte 12 Volt Blei-Säure Akkus aus dem LKW Bereich zurückgegeriffen. Diese werden gerade bei großen Speditionen und Fuhrparbetreibern nach Betriebsdauer und nicht nach nachlassender Kapazität ausgetauscht. Die tatsächliche Kapazität liegt oft noch bei 60-70% und das bei Anfangsvolumina von mehr als 200Ah. Ein Unterschreiten der Spitzenspannung von i.d.R. 14,4V runter bis auf 10,x wird von vielen neueren komplett digital gesteuerten Wechselrichtern toleriert, ansonsten hilft ein Vorschalttransformator.
Ich will nicht verschweigen, dass für die Abnahmen und übrigens auch den Transport von Akkus ein Entsorgungsnachweis geführt werden muss und eine spezielle Transportbefähigung in einem gesicherten Fahrzeug nachgewiesen werden sollte (schreib ich jetzt hier mal Pro Forma).
Wer Kontakte zu Organisationen des Katastrophenschutzes oder der Bundeswehr hat, kann sich übrigens auch nach Starterbatterien von großen Notstromaggregaten umschauen; das sind mittlerweile oft Bleigel-Akkus (längere Haltbarkeit, größere Zyklenzahl, tiefere Entladbarkeit); auch diese werden oft aus Gründen der Betriebssicherheit alle paar Jahre ausgetauscht und ich habe schon praktisch neuwertige Akkus gegen ein nettes Dankeschön (und ich meine hier nichts als ein Lächeln) ausgehändigt bekommen. Bei einer größeren Anzahl als Starterbatterien erworbenen Akkus hat der Erwerber je Akku übrigens 7,50€ Pfand bezahlt. Wenn er die von euch haben möchte, lasst euch eine Quittung ausstellen und Ihr bekommt das Geld zurück, wenn ihr den Akku bei einem Entsorgungsbetrieb abgebt, wenn ihr ihn nicht mehr braucht.
Bewährt hat sich das Einlagern(regelmäßig durchladen) von einigen Reserveakkus vom gleichen Typ/gleicher Kapazität um Ausreisser in der Spannung auszutauschen, das ist aber nur beim Pooling relevant, also dem Zusammenschließen mehrer Akkus zu einem Speicher. Bei den oben genannten Leistungsanforderungen reicht hier ja ein mittelgroßer Akku der halbverschlissen ankommt sicherlich für drei bis fünf Jahre, der kann danach dem Recycling zugeführt werden und durch einen auf selbem Wege beschafften ersetzt werden.
Rückfragen oder Kritik? Gerne- Antwort kann aber immer ein paar Tage dauern.
 
Beiträge
471
Lastenrad
Muli
Ja, wenn man Zugang zu solchen Sonderangeboten hat, kann das mit der Wirtschaftlichkeit hinkommen. Trotzdem ist es von Vorteil, direkt in den Zielakku zu laden statt über den Umweg Pufferakku. Selbst wenn man sich nur den Beschaffungsaufwand und Platz für Bleiakkus und Wechselrichter spart. Das gesparte Geld kann man dann in mehr Solarzellen investieren und bekommt den Akku sogar schneller voll als mit dem original Ladegerät (tagsüber).
 
Beiträge
9.167
Lastenrad
Babboe CityE, Veloe Midtail, Kettler Crgoline FS 800, Elops Velocargo
Macht es dann deiner Einschätzung nach mehr Sinn, einen ggfs. Zeiten 2. Fahrakku zu kaufen statt eines Puffers wenn man sonst nachts laden wollen würde? Also nicht einen Puffer und damit am Abend den Fahrakku sondern Tags den 2. Akku und den tauschen?
 
Beiträge
471
Lastenrad
Muli
Wenn man täglich fährt, geht es kaum anders.
Der 2. Akku ist natürlich ein schwerer Schlag für die Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems, je nach Preis. Die Rechnung geht nur auf, wenn man so viel fährt, das man die Akkus wirklich verbraucht anstatt daß sie einfach nur wegaltern. Dafür müsste man vermutlich schon auf 200 Ladezyklen im Jahr kommen wenn man 1000 bis 2000 Zyklen und etwa zehn Jahre als Lebensdauer für Akkus annimmt.
Ich komme z.B. nur auf etwa 1 Zyklus pro Woche (5km Arbeitsweg).
Besser als via Pufferakku ist es aber allemal. Mit Pufferakku bezahlt man jeden Zyklus doppelt, mit 2. Fahrakku zahlt man vielleicht 50% drauf wenn man die 2000 Zyklen in 10 Jahren nicht vollbekommt.
 
Beiträge
264
Ladegerät einstecken und unterwegs nachladen, jeder Campingplatz hat Strom, wenn man im Biergarten eingekehrt, wird man sicherlich auch laden können, viele Ausflugslokale haben sogar Ladestationen, hab ich zum ersten Mal vor vier Jahren am Kloster Andechs gesehen....
 
Beiträge
96
Ladegerät einstecken und unterwegs nachladen, jeder Campingplatz hat Strom, wenn man im Biergarten eingekehrt, wird man sicherlich auch laden können, viele Ausflugslokale haben sogar Ladestationen, hab ich zum ersten Mal vor vier Jahren am Kloster Andechs gesehen....
Danke, das ist schon klar. Ich hatte explizit nach Erfahrungen mit solarem Laden gefragt. Ist ja auch irgendwie der Titel des Fadens... ;)
 
Beiträge
264
Danke, das ist schon klar. Ich hatte explizit nach Erfahrungen mit solarem Laden gefragt. Ist ja auch irgendwie der Titel des Fadens... ;)
Ich wollte nur auf eine günstigere, durchaus praktikable Alternative hinweisen, Solarpanel und Laderegler werden ja auch einiges an Platz beanspruchen.

Wenn man nur eine Akkuladung am Tag leer radelt, kann man so auch reisen.

Ich will 22 auch mal ein langes Wochenende mit Zelt los und hatte mir das auch mal mit Panel und Powerstation durch gerechnet, du brauchst aber je nach Ladegerät bis zu 500W an 230V, das können nur wenige, wenn du direkt laden willst, geht das ja nur, wenn du nicht fährst, glaube nicht das die Elektronik im Akku gleichzeitig Laden und Stromabgabe kann, so bleiben nur wenige Stunden am Tag zum direkten Laden.

Auf die Ladefläche passt außerdem maximal ein 50W Panel, da kommt man auch nicht weit mit....

Mit sowas wie dem Power Butler kann man direkt mit 12V von einer Powerstation laden, der zieht aber auch bis 10A, eher was fürs Wohnmobil um während der Fahrt die Akkus voll zu machen...
 
Zuletzt bearbeitet:
Beiträge
96
Ich will 22 auch mal ein langes Wochenende mit Zelt los und hatte mir das auch mal mit Panel und Powerstation durch gerechnet, du brauchst aber je nach Ladegerät bis zu 500W an 230V, das können nur wenige, wenn du direkt laden willst, geht das ja nur, wenn du nicht fährst, glaube nicht das die Elektronik im Akku gleichzeitig Laden und Stromabgabe kann, so bleiben nur wenige Stunden am Tag zum direkten Laden.

Auf die Ladefläche passt außerdem maximal ein 50W Panel, da kommt man auch nicht weit mit....

Mit sowas wie dem Power Butler kann man direkt mit 12V von einer Powerstation laden, der zieht aber auch bis 10A, eher was fürs Wohnmobil um während der Fahrt die Akkus voll zu machen...
Danke, hilfreich und schätze ich ähnlich ein! Hintergrund meines Interesses ist eher eine mehrwöchige Nutzung/Tour, bei der nicht immer Netzanschluss vorhanden wäre, und die Anwendung auch Demonstrationscharakter hätte. Kosten-Effizienz ist insgesamt eher schlecht, aber in dem Fall dann nicht ganz ausschlaggebend. (Für nur mal selbst ein paar Tage unterwegs sein würde ich auch netzgebunden laden, notfalls Zweitakku mitnehmen)

Das Problem mit dem nicht gleichzeitigen Nutzen/Laden ist natürlich ärgerlich, aber könnte umschifft werden, wenn wie in o.g. Fall bei längeren Strecken ohnehin ein Zweit-Akku mitgeführt wird. Dann könnte auch während der Fahrt und nicht nur in der (u.U. kurzen u/o ungünstigen) Standzeit geladen werden.

Solarpanele müsste mensch mal ausprobieren, wieviel mit (semiflexiblen/rahmenlosen o.ä.) Modulen z.B. auf dem Verdeck zusammenkommt, aber 50 Wp wäre ja schonmal ein Anfang falls Zweitakku verfügbar.
 
Oben Unten