Wenn der Höhenschlag sich wirklich nur auf 20-30 mm beschränkt, dann sollte das auch sichtbar sein. Bei einer so starken lokalen Abweichung muss was mit der Felge sein. Das dürfte man durch Speichenspannung schwer hinkriegen, ohne dass der Schlag länger wird.
Respekt. ich habe es gerade hinter mir und mit mühe und not geht nur eine Position wo man über das Felgen Horn ablesen muss. Allerdings auch 20" felgen und großer Nabe. Bei größeren felgen geht das jedenfalls flockiger
für jedes der vier Speichensysteme (rechts schräg nach vorne, rechts schräg nach hinten , links ebenso) eine Position, nach einem Rad hat man das drauf. Nervt etwas, aber geht.
Jan von Velomobile World hatte mal erzählt sich bei Centrimaster ein Exemplar mit kurzem Messabstand anfertigen lassen zu haben.
Bei mir sind sie 164mm davon kann man den unteren dicken teil nochmal paar Zentimeter abziehen aber ich habe noch felgen da mit kleiner Nabe und da ist auch immer das kreuz im weg.
Ich habe einfach mit dem Bauen angefangen, am besten direkt ein zweites Laufrad zur Hand haben, damit man vergleichen kann.
Ich habe bisher nur Rohloff eingespeicht und glaube nicht, dass das die Krönung der Laufradbaukunst ist. Im Gegenteil: Sie ist symmetrisch einzuspeichen und es sind bei Rohloff alle nötigen Schritte auf gängige Felgentypen wirklich gut dokumentiert sowie Tabellen für die richtigen Speichen und die richtige Spannung vorhanden und die Speichen auch bei den großen Händlern online verfügbar.
ich finde das gut, wenn Du ein prinzipiell geduldiger Mensch bist.
so eine bis anderthalb...
Erst mal ein Schrottrad zerlegen und wieder Einspeichen. Das ist zwar nicht schwer, aber man muss da auch erst mal durchsteigen. Da kann man dann auch mal ausprobieren zu zentrieren und kann sehen, was passiert, wenn man welche Speichen spannt und kann noch nichts kaputt machen. Danach dann erst eins, das Du fahren willst neu einspeichen und zentrieren.
Ich habe damit angefangen weil eine Felge durchgebremst war. Probier das mal zu Anfang. Die Ersatzfelge mit tape gegen die runtergebremste Felge kleben und dann einzeln die Speichen rübernehmen und anschliessend zentrieren.
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