Selbsthilfegruppe Laufradbau
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Genau das ist mit ein Grund warum ich die Arbeit und nicht nur das Ergebnis mag!
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Glückwunsch zum ersten Laufrad!
Die Ritzelaufnahme von Sachs, Shimano und Sturmey Archer war lange Zeit gleich, auch noch bei der Nexus 8. Auf Nexus 7 und 8 montiere ich gerne 23er Ritzel, 24er mit selber Aufnahme passt aber auch, oder hat die Nexus 5e eine neue Aufnahme?. Je nach Kettenblatt muss man dann aber schon aufpassen, dass man der Nabe nicht den Hals umdreht, also nicht im Wiegetritt eine steile Steigung hochstampfen. Mit kürzerer Endübersetzung hat man gleich viel mehr nützliche Gänge zur Verfügung. Andererseits hat Shimano bei der 5e auf untersetzende Gangstufen verzichtet, sicherlich auch um die Nabe zu entlasten, und dann baut man ein großes Ritzel drauf...
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@Rasende Badewanne
Danke für die Info. Ich wollte einen Ringtausch machen. Das 24er Ritzel an das Muli meiner Süßen und dann das 27er Ritzel an die neue 26"-Felge.
@ Stylepolizei
...ich könnte jetzt schreiben, dass ich selbstverständlich darauf geachtet habe.
Aber ehrlich, als ich das vierte Mal das Rad eingespeicht habe, da war mir das schnurzpiepegal. Das hat sich einfach so ergeben! Man muss ja auch mal Glück haben.....
Danke für die Info. Ich wollte einen Ringtausch machen. Das 24er Ritzel an das Muli meiner Süßen und dann das 27er Ritzel an die neue 26"-Felge.
@ Stylepolizei
...ich könnte jetzt schreiben, dass ich selbstverständlich darauf geachtet habe.
Aber ehrlich, als ich das vierte Mal das Rad eingespeicht habe, da war mir das schnurzpiepegal. Das hat sich einfach so ergeben! Man muss ja auch mal Glück haben.....
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Schön gemacht!
Das Ritzel stammt ja von der 5e unseres Veloe. Ich war also auch ohne anhängendes Bild sicher. ;-)
Liegt schon im Karton mit Deinen Sachen - hat allerdings schon 3000 km runter.
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Ich hab jetzt ein 30er an der 5e. Endlich sowas wie ein erster Gang, der den Namen verdient und kein Gestampft mehr ab Gang 3. . Mal sehen, wie gut sie das mitmacht.
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Mit der passenden Übersetung pedaliert man rund statt auf den Pedalen herumzuspringen - das gleicht die Mehrbelastung weitgehend aus. Man muss nur die natürlichen Grenzen so eines Antriebs akzeptieren.
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Danke. Wenn das so weitergeht, bekomme ich bald ein eigenes Zimmer
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Mal ne andere Frage.
Bei der klassischen Dreifachkeuzung kreuzt man ja innen/innen/außen.
Warum nicht komplett innen? Also dass die inneren Speichen komplett innen geführt und die äußeren komplett außen?
Bringt das Stabilität für Querbelatungen?
Bei der klassischen Dreifachkeuzung kreuzt man ja innen/innen/außen.
Warum nicht komplett innen? Also dass die inneren Speichen komplett innen geführt und die äußeren komplett außen?
Bringt das Stabilität für Querbelatungen?
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Zitat aus: https://www.roadbikereview.com/threads/why-are-spokes-laced-so-that-they-rub.58527/
Also histeorisch...
Try and compare
Gruß Krischan
edit:
Neben dieser Rumvermuterei kann man an dieser Stelle vergleichend messen, zwei Räder gleicher Art verwoben und nicht einspeichen, zentrieren, die Achse fixieren und mit einer Federwaage um den gleichen Betrag auslenken und die notwendige Kraft messen. Dann gibts ne Aussage, alles andere fällt unter Religionsfreiheit.
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Ich vermute dass haben dann wohl andere schon gemacht und meine Vermutung warum das gemacht wird damit bestätigt.
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Ach, ich wollte ja Juniors Laufrad mal hier der Stylepolizei @Milan0 zeigen.
Hatte ja das Problem, dass da Reflektoren dran mussten. Haben uns jetzt für vier Paare mit je zwei Sticks entschieden auf 12/3/6/9 Uhr
Und dummer weise von der falschen Seite aufgenommen sehe ich gerade, auf der anderen Seite ist auch beim Ventil ein Schriftzug.
Hatte ja das Problem, dass da Reflektoren dran mussten. Haben uns jetzt für vier Paare mit je zwei Sticks entschieden auf 12/3/6/9 Uhr
Und dummer weise von der falschen Seite aufgenommen sehe ich gerade, auf der anderen Seite ist auch beim Ventil ein Schriftzug.
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@Christoph
Nein, keine Angst, an der Stelle ist nur die Felge nicht so schön abgedreht.
Ist bei der Felge für hinten auch. Hatte die günstig bei CNC bestellt, jetzt weiß ich auch, warum die nur 9€ das Stück gekostet haben.
Nein, keine Angst, an der Stelle ist nur die Felge nicht so schön abgedreht.
Ist bei der Felge für hinten auch. Hatte die günstig bei CNC bestellt, jetzt weiß ich auch, warum die nur 9€ das Stück gekostet haben.
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Ich hab jetzt nur eine Minute geschaut.
Man bekommt sowas gerade, ja. Aber dann hat man stark verschiedene Speichenvorspannungen.
So etwas habe ich schon oft repariert - mit einer neuen Felge. Meist kosten die 10-20 Euro und Arbeitszeit habe ich nie berechnet.
Denn da hat der Mann im Video auch recht, die Arbeitszeit kostet mehr als ein neues Rad.
Man bekommt sowas gerade, ja. Aber dann hat man stark verschiedene Speichenvorspannungen.
So etwas habe ich schon oft repariert - mit einer neuen Felge. Meist kosten die 10-20 Euro und Arbeitszeit habe ich nie berechnet.
Denn da hat der Mann im Video auch recht, die Arbeitszeit kostet mehr als ein neues Rad.