Sammelfaden: Filme, Berichte, Hefte, PMs, Fundsachen usw. zu Lastenrädern und dergl. (die woanders nicht reinpassen)

Viele der amerikanischen Planstädte hatten mal gut ausgebaute öffentliche Verkehrsnetze. Die sehr starke Automobillobby hat dann mit viel Druck und wahrscheinlich auch Schmiergeld deren Rückbau bewirkt. Ein bisschen so wie bei der Bahn.
Die haben damsl einfach die ganzen Bahnunternehmen aufgekauft und gezielt abgewickelt. Autohersteller, Ölkonzerne und Reifenproduzenten waren involviert. Das ist allerdings nur einer von vielen Gründen dafür warum die Verkehrsinfrastruktur dort drüben so katastrophal ist, aber das führt jetzt zu sehr ins OT.
 
Freie Lastenräder in Wuppertal, seit 10 Jahren.
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Quelle: https://epaper.wz.de/titles/wzwuppertal/4811/publications/4063/pages/23
 
"Handwerker sollen ihr Material mit dem Velo statt mit dem Auto transportieren. Das ist die Idee der Stadt Luzern, um die Klimaziele 2040 zu erreichen. Der Luzerner Maler Sascha Münsch nutzt das Lastenvelo schon seit über 10 Jahren . Er zeigt, wie das Konzept funktioniert."

 
Bei der Metallbox tun sie das ein wenig.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, die sieht amtlich groß aus. Frage mich nur warum Kettler eigentlich selber nicht viel mehr die kistenkonstruktiven Freiheiten dwe Gabellosigkeit ausnutzt...
Da erinnert mich Kettler an IBM in den Achtzigern.

Groß, unbeweglich, zu viele interne Bremser, keine Zukunftsideen....
....einmal etwas entwickelt (Bei IBM war es der XT/AT-PC) und dann nicht in der Lage, modern weiter zu machen. Das machen dann andere.
 
Kindertransporter sind klar definierbar, also was rein kommt, wie es befestigt wird. Lademaße. Gewerbliche Nutzung kann alles sein. Der Imker kriegt seinen Kram vielleicht problemlos in ein Bakfiets, andere setzen auf Euro-Behälter und sind aufgeschmissen. Jetzt könnte man sagen nimm ein "Bullitt" oder Urban Arrow/Bakfiets und den kompletten Aufbau abnehmen und lösungstechnisch selbst bauen. Quasi wie hier. Das Sortimo ProCargo CT1 war zwar schlau, aber ein kompletter Flopp.
 
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