Einmal könnte wirklich knapp werden. Man kann aber schon viel erreichen, wenn man die mit einem hochwertigen Fett schmiert und öfter mal nachschaut, ob das Ding Wasser zieht. Geht schnell wenn man den Spezialschlüssel für die Gabelkronen hat (3,- Euro). Ansonsten braucht amn kein Spezialwerkzeug und das Ding ist vom Aufbau her supersimpel.
Das ist Neuland für mich, deshalb die Fragen: Verstehe ich das richtig, dass ihr/du die Gabel separat irgendwo einschickst? Wird das also nicht beim regulären Service gemacht? Oder muss ich darauf bestehen?
Ich habe mir da so eine Dose Muc-off Fork Lube gekauft. Das ist ein Spray, als Fett würde ich das nicht qualifizieren, eher also ein leichtes Öl. Ist das deiner Meinung nach nicht so sehr geeignet?
Wow, das ist mehr als ich erwartet habe. Das trifft aber sicherlich alle Lastenräder mit Federgabel, nicht nur das Load. Bei uns würde es zwar in der Tiefgarage schlafen, aber Ganzjahreseinsatz ist schon vorgesehen.Also die Gabel im Load hat bei Ganzjahreseinsatz schon einen sehr hohen Pflege-/Wartungsbedarf. Der Dämpfer im Heck läuft einfach vor sich hin. Bei der Gabel gibt es zwei mögliche Verfahrensweisen. Enge Serviceintervalle einhalten, oder runterreiten und ersetzen. Müsste preislich beides ungefähr gleich enden.Bei Variante 1 hat man aber immer eine gut federnde Gabel.
Um die freiliegenden Standrohre zu schmieren, kann das funktionieren. Ins innere der Gabel gehört richtiges Fett - und davon nicht zu wenig. Das ist nebenbei auch das einzige, was der Gabel zu einem Minimum an Dämpfung verhilft. Daher sollte das nichts sein, was dünnflüssiger ist als warmes Nutella (ja, dämlicher Vergleich).
Oh, da hatte ich letztens maximalen Spaß mit! Konterschraube auf der Bremsenseite gelöst, danach probiert auf der Antriebsseite die Steckachse herauszudrehen. Hab relativ lange relativ doof geguckt, als ich auf dieser Seite dann auch lediglich eine Schraube wie auf der Gegenseite in der Hand hatte
und die eigentliche Steckachse noch in der Gabel verblieb. Man konnte an den roten Locktite-Resten auf der Schraube schon erkennen, dass die sich eigentlich nicht von der Steckachse hätte tennen sollen. Hat die nur halt nicht interessiert.
Das Gewinde an beiden Enden bittet darum, das nicht so zu machen ;-) Nein, ich konnte die Achse mittels dre Konterschraube dazu bewegen, sich den Bruchteil einer Umdrehung zu lockern. Dann auf der Gegenseite die gelöste Schraubkappe saubergemacht, entfettet, reingeschraubt und dann ließ sich die Achse mit viel Gefühl und etwas bewusstem Verkanten Stück für Stück lösen und letztendlich herausfrehen.
Schneller als 25 km/h alleine durch Muskelkraft zu fahren, ist mit dem Motor sehr kraftzehrend. Da sind die neuen Cargo-Line Motoren wohl besser. Je nach Fahrstil wird Dich das selten bis gar nicht stören.
Ja das geht. die Felgen sind geeignet, die Mäntel formal nicht, praktisch aber schon. Etwas mehr Tubeless-Milch als gewöhnlich einfüllen und die ersten Wochen regelmäßig nachpumpen, danach hast Du Ruhe. Ich fahre mit ~ 2,4 bar bei wenig Last. Darunter fühlt es sich für mich in Kurven schwammig an.
An der Kettenstrebe ist nach vorne wirklich wenig Platz. Ein 2,25er Smart Sam füllte den Raum schon praktisch saugend aus. Falls 27,5 passt, dann nur mit recht schmalen Reifen und damit glaube ich, gewinnst Du nichts. Oben am Schloss wird es mutmaßlich auch eng.
Ich schaffe im Flachland mit wenig Last 140 km im e-MTB Modus, knapp 100 im Turbo, mit frischen Akkus. Eco zeigt unter gleichen Bedingungen Reichweiten über 200km an. Das habe ich aber nicht ausprobiert. Für Eco-Zuckelei bin ich zu ungeduldig und die Hügel hier laden auch nicht dazu ein
Das hält sich wirklich schwer in Grenzen. Hier im Forum sind ein paar Versuche mit anderen Gabeln dokumentiert, aber in 20" gibt es einfach nicht viel. Die Suntour ist aber recht einfach und günstig zu warten und erfüllt ihren Zweck. Merkt man aber erts mit etwas Ladung. Bei leerem Rad tut die fast nix.
