Freue mich ja immer, wenn die Radschnellwege um Frankfurt wenigstens in der Presse auftauchen, aber selbst als Frankfurter hat mir das kryptische Kürzel FRM8 wenig gesagt. Die Radschnellwege werden von Politik wie Journalismus recht lieblos betreut: es handelt sich in dem Artikel um den Radschnellweg Frankfurt, Offenbach, Hanau.
„Bin schockiert“: Radverkehrsbeauftragter widerspricht Allianz für Mühlheim in Debatte um Schnellweg FRM8
Mühlheims Radverkehrsbeauftragter, Gerald Klatt, widerspricht der Allianz. Er hält die Vorzugsroute beim Radschnellweg FRM8 für die beste Variante.www.op-online.de
Presseberichte zum Thema Fahrradwirtschaft, Wirtschaftsverkehr-Rad usw.
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Studie zu Fahrradstraßen in Frankfurt: Verkehr verlagert sich, weniger Konflikte
Ein Forschungsteam hat untersucht, wie sich die neuen Fahrradstraßen in Frankfurt auf Verkehr, Verhalten und Wohnsituation auswirken. Das Fazit: Vieles verbessert sich, doch nicht alle profitieren.
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www.emtb-news.de
ZIV schlägt Leistungsbeschränkung bei E-Bikes vor: Ende des Watt-Wettrüstens für eine E-Bike Zukunft – eMTB-News.de
Die Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) hat in einer Positionierung Vorschläge des rechtlichen Rahmens für E-Bikes gemacht.
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ausm Nachbarforum:
Video mit Bosch CEO zu Leistungsbeschränkung
Hier sind die Beweggründe sehr gut erklärt. Das hilft natürlich den Spezialherstellern von Velocars etc. recht wenig ....
www.velomobilforum.de
Not amused.
Wenn man PKWs nun ebenfalls auf 2,5 Tonnen und 150kw beschränkt können wir gerne darüber diskutieren ;-)Laden…
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ZIV schlägt Leistungsbeschränkung bei E-Bikes vor: Ende des Watt-Wettrüstens für eine E-Bike Zukunft – eMTB-News.de
Die Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) hat in einer Positionierung Vorschläge des rechtlichen Rahmens für E-Bikes gemacht.
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Video mit Bosch CEO zu Leistungsbeschränkung
Hier sind die Beweggründe sehr gut erklärt. Das hilft natürlich den Spezialherstellern von Velocars etc. recht wenig ....www.velomobilforum.de
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Oder zum Beispiel 1:4?
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Wer Straßen sät wird Verkehr ernten. Hier zeigt sich wohl das Gegenteil. Aber da könnten ja mal unsere Kölner Forenten berichten, ob der Artikel stimmt...
www.rundschau-online.de
Venloer Straße in Köln: Ausschuss soll Einbahnstraße dauerhaft festschreiben
Die Venloer Straße in Ehrenfeld soll nach der Versuchsphase nun dauerhaft Einbahnstraße bleiben.
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...und nochmal Köln!
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Rund um die City: Stadt Köln plant Ringverbindung für Radfahrer
Mit einer Ringverbindung rund um die Innenstadt will die Stadt Köln mehr Menschen zum Umstieg aufs Fahrrad bewegen.
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Im Schwabtunnel geben die Auto-Rambos den Ton an
Im Schwabtunnel werden Radfahrende zu oft und zu aggressiv überholt, obgleich ein Überholverbot gilt. Eine Lösung muss her.
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Paris Pedals to the Top: How the City of Light Became Europe’s Best for Young Cyclists
The French capital has officially become Europe’s best city for children to walk, cycle, and move around independently
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Tempolimit: Mainz führt wieder Tempo 30 ein
Tempo 30 auf den Verkehrsachsen in der Mainzer Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.
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Faszinierend. Weniger Unfälle mit weniger schwer verletzten und leiser ist es auch mit 30 - wer hätte es gedacht? ;-)Tempolimit: Mainz führt wieder Tempo 30 ein
Tempo 30 auf den Verkehrsachsen in der Mainzer Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.www.heise.de
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Zürich: Die Hälfte aller Strassen könnten künftig nur für E-Bikes und Velos genutzt werden
Drei Jahre lang haben Forschende der ETH Zürich die E-Bike-City erforscht, bei der rund 50 Prozent Strassen ausschliesslich E-Bikes, Velos und E-Trottinetts zur Verfügung stehen. Nun liegen die Resultate vor.
www.tagesanzeiger.ch
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E-Bike-City ist ein Leuchtturmprojekt des Departements Bau, Umwelt und Geomatik (D-BAUG) der ETH Zürich. In den nächsten Jahren erforschen sieben Professuren gemeinsam die Auswirkungen einer urbanen Zukunft, die dem Velo, der Mikromobilität und dem öffentlichen Verkehr oberste Priorität einräumt.
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Ranking the Best Cities in the United States for that Car-Free Life
Hoboken is joined at the top by Cambridge and Brookline in Massachusetts, as part of a trend that sees Northeast and West Coast cities dominating the list.
Sind das grüne Fliesen auf dem einen Bild??
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Auf die Details kommt es an
Unebenheiten auf Radwegen sind üblich, müssen aber eigentlich nicht sein.
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...solche Löcher scheint es überall zu geben. dazu kommen dann auch oft noch Strassenbahnschienen...
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Diese müssen auf der selbigen Fahrbahn mit Auto und vor allem Radverkehr nicht sein, in den meisten (Groß-)städten
sind Straßenbahnschienen oft in vierspurigen Straßen eingeebnet.
Die Alternative wäre Rasengleis mit baulicher Abgrenzung, nur noch eine Spur pro Richtung für Auto- und Radverkehr.
Ersteren kann man dann noch gut mit Verweis auf ÖPNV 1,5m daneben auf das notwendige Maß reduzieren.
Für Letzteren müssen dann noch Abzweigpunkte der Stadtbahn sicherer gemacht werden, sollte ich mal wieder in Amsterdam weilen, werde ich da mal genauer hinschauen, meine die hätten das dort ganz gut für Radfahrer/Tram gelöst.
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Dat ham'se! Aber leider ist ja so ein Kaff, wie Amsterdam, nicht für unsere Verkehrsplanenden und Verkehrsminister (gibt, glaube, keine Verkehrsministerinnen, oder?) bindend oder Beispielhaft. Ist halt nur ein Niederländisches Kaff mit mehr Brücken, als Venedig. Und Venedig hat vermutlich auch weniger Radverkehr....
Die Hollies haben ja erst rund 50 Jahre Erfahrung mit der Verkehrswende - woher sollen die es besser wissen? ;-)
Wir sind mal 2 Tage regelrecht "eingetaucht" in den Radverkehr in Amsterdam. Auch als sicherer und furchtloser Radfahrer braucht man da etwas Eingewöhnung, bis man geschnallt hat, wie der Hase läuft, wo der Radweg weitergeht, wie die Kreuzung zu queren ist, etc...
Völlig utopisch, dass das Verkehrsaufkommen in Amsterdam irgendwie anders bewältigt werden könnte, als mit massig Rädern.
Wir sind mal 2 Tage regelrecht "eingetaucht" in den Radverkehr in Amsterdam. Auch als sicherer und furchtloser Radfahrer braucht man da etwas Eingewöhnung, bis man geschnallt hat, wie der Hase läuft, wo der Radweg weitergeht, wie die Kreuzung zu queren ist, etc...
Völlig utopisch, dass das Verkehrsaufkommen in Amsterdam irgendwie anders bewältigt werden könnte, als mit massig Rädern.
Meine Lieblingsecke ist ja diese hier:Wer Straßen sät wird Verkehr ernten. Hier zeigt sich wohl das Gegenteil. Aber da könnten ja mal unsere Kölner Forenten berichten, ob der Artikel stimmt...
Venloer Straße in Köln: Ausschuss soll Einbahnstraße dauerhaft festschreiben
Die Venloer Straße in Ehrenfeld soll nach der Versuchsphase nun dauerhaft Einbahnstraße bleiben.
Wenn man von der Inneren Kanal auf die Venloer abbiegt ....
Da habe ich eine Heidenangst einen Radfahrer zu übersehen.
Für mich ein Beispiel, dass extra Radspuren das Ganze auch verkomplizieren können. Ich hätte stattdessen lieber weniger, aber BREITE Spuren, auf denen alle fahren dürfen.
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Ich glaube ja, dass das Problem der freie Rechtsabbieger ist. Die dürfen meines Wissens auch gar nicht mehr gebaut werden.
D.h. im Alltag:
Der stärkerer gewinnt! Also dann wäre die Rangordnung LKW, PKW und zu guter letzt Fahrrad mach meiner Erfahrung in Straßenverkehr...