omnium cargo gabel verbogen

[lbk]

hallo,

ich habe heute entsetzt festgestellt, dass die Gabel unseres cargo nen starken Schaden hat.
Es gab keinen Frontalunfall oder ähnliches der mir eine derart verbogene Forke erklärlich macht.
Das Rad wurde nach meiner Einschätzung eher vorsichtig benutzt und nicht im Kurieralltag hart rangenommen.

Daher die Frage an euch: ist irgendjemandem von euch ein ähnlicher Schaden an einem omnium bekannt?
Der Rückruf den es gab betraf meiner Meinung ein älteres Model.

Für mich wirkt das ganze nicht gerade vertrauenfördend, ansonsten liebe ich dieses Rad (sonst hätten wir auch nicht schon 2 im Haushalt).
Mail an omnium ist raus, mal sehen.
Bei dem von mir bemängelten Steuersatz direkt nach dem Kauf 2017, der sich ständig löste war die Kommunikation leider
eher mau und uneinsichtig, mittlerweile gibt es ja aber die obere Steuersatzschale mit Klemmschraube, da war ich dann wohl doch nicht der einzige mit dem Problem.

Mit besten Grüßen,
lbk

 

[tjm.]

Ich kann leider nur wenig erkennen. Was genau ist verbogen?

t.

 

[lbk]

Die gesamte Gabel ist an der Gabelkrone nach hinten gebogen. An der Gabelkrone ist der Lack großflächig abgesplittert bzw rissig durch den Verzug.
Auf den Bildern ist das vielleicht doof zu erkennen, aber die gesamte Gabel steht deutlich steiler als bei dem schwarzen omnium.
Bei einem Rennrad würde eine derart verzogenen Gabel die Fahrt wahrscheinlich auf einen Kreis rechts- oder linksrum einschränken, da das Unterrohr im Weg ist. Das geht beim omnium ja bauartbedingt kaum (toe-overlap ist auch kein Thema...).

ps: Das mit den regenbogenfarbenen gurten ist das schwarze, das andere ist blau. Die hastig aufgenommenen handybilder sind eher so lala.

 

[cracer]

Hm.
Mal von der Ursache abgesehen gibt es Gabeln als Ersatzteil bei Omnium. Fragt sich nur, wie viel Kulanz nach vier Jahren da noch zu erwarten ist.
Trotzdem wäre der Preis im Vgl. zu einem neuen Rahmen wohl das geringste Übel.


Aber: Wichtig wäre, erstmal vorn alles auseinanderzubauen und zu schauen, ob der Rahmen am Steuersatzsitz auch was abbekommen hat, oder ob die Gabel alles durch ihre Verformung aufgefangen hat.
Wenn du sicher sein willst, lass einen vertrauenswürdigen Mechaniker oder besser noch Rahmenbauer begutachten, ob das Unterrohr Beschädigungen aufweist.

Ich frage mich, ob du eventuell mal unbemerkt mit schwerer Beladung ein großes Schlagloch oder eine Kante sehr stumpf erwischt hast. Solche Schäden sieht man an Stahl-Oldtimern ja öfter, wo dann das Vorderrad fast das Unterrohr streift, wie du selbst schon gesagt hast. Hab so auch schon einen alten Rahmen (Heizungsrohr-Staiger aus den 80ern) demoliert...
Dass so ein Verzug ohne Stoß, Kollision oder sonstige (Über-)Belastung mit der Zeit (also i.S.v. Ermüdung und Verzug) auftritt, würde mich schon wundern.
Edit: Von der Bremskraft der BB7 mit 160er Scheibe wird die Gabel sich wohl nich beeindrucken lassen
(Nix gegen die BB7, fahr sie selbst gern am Alltagsrad! Aber ein gabelzerstörender Anker ist die ja nicht unbedingt.)

 

[lbk]

hi cracer,

danke für deine Antwort.
Steuerlagersitz und Rohr checke ich natürlich (oder lasse es checken), wenn ich das alles mal auseinander gebaut habe.
Was mich am meisten wundert, ist, dass es keinen Crash oder so gab auf den der Schaden zurückzuführen ist.
Materialermüdung nach der kurzen Zeit würde bedeuten, dass es viel mehr defekte Gabeln geben müsste.
Bei meinem Körpergewicht ist das fahren schon weit unter der von omium angegebenen Zuladung schon nicht mehr so spaßig, überladen kann ich also auch ausschließen.
Der Radladen meines Vertrauens mit Kurierservice (alle mit omnium unterwegs) konnte sich den Schaden auch nicht erklären und die fahren definitiv viel viel mehr. Schäden an Gabeln kommen bei denen ganz selten vor, sind aber immer auf eine eindeutige Ursache zurückzuführen gewesen. Immerhin hätten die noch eine Gabel, was ja heutzutage schon ein großes Glück ist (leider in schwarz matt...)
Noch warte ich aber erstmal auf eine Antwort von omnium.

 

[tjm.]

Edit: Von der Bremskraft der BB7 mit 160er Scheibe wird die Gabel sich wohl nich beeindrucken lassen
(Nix gegen die BB7, fahr sie selbst gern am Alltagsrad! Aber ein gabelzerstörender Anker ist die ja nicht unbedingt.)

Wenn die Scheibenbremse Schuld wäre, wäre die Gabel asymmetrisch verbogen (links stärker als rechts). Das sieht mir nicht so aus.

t.

 

[lbk]

hallo,
omnium hat geantwortet (ist schon etwas her), die Gabel könne nur durche äußere Einflüsse so verformt werden.
Trotzdem haben sie mir eine neue Gabel aus Kulanz zukommen lassen, ich bin happy für diesen Service.
Mal sehen, ob es beim Tausch noch irgendwelche Überraschungen gibt.
schönen Sonntagabend!

 

[Rasende Badewanne]

Könnte da mal ein rangierendes Auto gegengefahren sein?

 

[tjm.]

hallo,
omnium hat geantwortet (ist schon etwas her), die Gabel könne nur durche äußere Einflüsse so verformt werden.
Trotzdem haben sie mir eine neue Gabel aus Kulanz zukommen lassen, ich bin happy für diesen Service.
Mal sehen, ob es beim Tausch noch irgendwelche Überraschungen gibt.
schönen Sonntagabend!

Ziemlich guter Service von denen, ich bin beeindruckt!

t.

 

[Krischan]

gegengefahren?

Ich wird auch nach einem Verursacher suchen...
Immer abgeschlossen und in der Garage?
Kein fremder Fahrer?
Nie aus Jokus mit Kumpel vorne drauf an nen Kantstein gekommen?
Gruß Krischan

 

[Wieselkiesel]

Ich finde es zwar recht buunruhigend wenn eine Gabel so verbogen ist. Viel Sicherheit ist da ja nicht falls die mal bricht. Interessieren würde es mich aber schon wie sich das Rad denn so fährt? Mit mehr Nachlauf sozusagen. War es vielleicht leichter oder eher schwerer zu lenken?

 

[LZ_]

verbogene Gabel ist kein Drama und kommt vor. Wichtig ist eine Beschädigung zu erkennen. Was ja bei einer Änderung des Lenkverhaltens / Geradeauslauf einfach sein sollte.
Stahl ist ein sehr dankbarer Werkstoff: er bietet Komfort und Sicherheit. Alu bzw. Karbon ist da sehr viel kritischer zu handhaben.
Das Fehlerbild ist ein klarer Impact in das Laufrad und spricht für die Stabilität der Gabelscheiden und des Laufrades. Überlegt mal die Kräfteverhältnisse beim" Hebelarm" und der eingelöteten Gabelscheiden in die Muffe! Die übliche Überdeckung beträgt bei den Muffen und Gabelscheiden etwa 18 - 25 mm.

 

[Rasende Badewanne]

Ich kann da gar kein Lenkkopfrohr erkennen - stecken die Lager einfach oben und unten im Zentralrohr? Das würde ja trotz der 20'' Stummelgabel ganz schöne hohe Hebelverhältnisse ergeben.

 

[Milan0]

Auf dem ersten Bild sieht man doch ganz schön das kurze Lenkrohr

 

[Rasende Badewanne]

Danke, ich habe meine Lupe wiedergefunden!

 

[Krischan]

Lupe

Lupelupe

Gruß Krischan

 

[Milan0]

Sehr schön, es geht aber um das Rohr in dem der Gabelschaft sitzt. Ist genau oberhalb zwischen deinen eingekreisten Stellen

 

[Rasende Badewanne]

Für 4 Jahre ganz schön rostig, kommt aber natürlich auf drauf an, wie es stand und benutzt wurde, besonders im Winter. Durch Verformung abgeplatzter Lack wird das aber eher nicht sein, dafür ist das zu großflächig. Die neue Gabel sollte man in dem Bereich vielleicht vor Einbau anschleifen und 3x überduschen.

 

[kistenfahrrad]

Interessieren würde es mich aber schon wie sich das Rad denn so fährt? Mit mehr Nachlauf sozusagen. War es vielleicht leichter oder eher schwerer zu lenken?

Dem würde ich mich anschließen, das interessiert mich auch.

 

[lbk]

Ich mach nochmal eine Testfahrt, bevor die Gabel getauscht wird und berichte. Das kann aber noch dauern, da an dem Rad noch etwas mehr zu tun ist und ich das nicht anfange, wenn ich weiß, dass ich das auf absehbare Zeit nicht schaffe.
Der Lack an der Gabelkrone ist tatsächlich großflächig abgeplatzt, was ich auf die Verformung zurückführe, die der Lack nicht so gut mitgemacht hat wie der Stahl. Der Rost darunter ist nur oberflächig.
Das Steuerröhrchen ist beim omnium in das dicke Unterrohr eingeschweißt und nur ca 60mm lang, die Lagersitze vom Steuersatz sind dort direkt eingefräst, der Gabelschaft ist üppige 70mm lang.
Zum Glück ist das alles Stahl, da ist ein spontanes Totalversagen beruhigenderweise eher unwahrscheinlich.