Neues Lastenrad: Ca Go Bike

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Einen fröhlichen 2. Weihnachtstagmorgen!

Ich verfolge die Fäden im cargobike-Forum zu CaGo, Packster 70, Carqon und Cube Cargo Hybrid ja immer mit - und da kommt immer mal wieder das Thema Heckgepäckträger hoch, spezieller natürlich beim CaGo-thread als diverse Reaktionen auf meinen Post dazu;

Speziell der sehr treffende Kommentar von "Kistenfahrrad" (anbei als Screenshot) ist bemerkenswert und beschreibt die bestehende Angebotslücke.

Wenn ich mir die angebotenen Lösungen zum Packster70, Carqon und Cube Hybrid anschaue (in dieser Reihenfolge ebenfalls anbei), dann sieht man, wie recht Kistenfahrrad hat - Standard 0815.
...wobei der von Carqon meiner Meinung nach wirklich schick und elegant aussieht.

CaGo hat noch gar nix - und deshalb hatte ich für mich ganz individuell "mal gemacht".
Mein Weg der Kombination eines long-tail-Trägers mit einem long-john gefällt mir und bietet "best of both worlds" sowie eben meine zusätzlichen Nutzungsmöglichkeiten durch den modularen Aufbau für diverse Aufsatz-/Einsatz-Optionen.

Auch die kommende, enormen Laderaum bietende Adaption der Tern GSD2021er StormBox zählt zu diesen außergewöhnlichen Erweiterungs-Optionen; und wird ab ca. Mitte Februar realisiert, wenn die Teile geliefert werden.

Kurzum: wenn ich CaGo wäre, würde ich die Chance nutzen, und dieses aktuelle Angebots-Vakuum nutzen, um als erster im aktuellen Wettbewerbsumfeld Heckträger-Optionen anzubieten, die sonst eben keiner hat und die den Wunsch/Bedarf nach deutlich ausgeweiteter Kapazität mit einem ausgeklügelten Heckträgersystem Rechnung trägt...USP und Differenzierungsmerkmal.

Bei der Entwicklung des kommenden Trägers vielleicht eine Standard-Version (wie alle anderen auch) und eine größere/längere PLUS-Version mit der gleichen Formensprache andenken.
So kann jeder Nutzer die für sich passende Größe/Variante wählen und es hieße "advantage CaGo"

Wenn der CaGo-Träger wirklich gut und schick wird, schmeiße ich meine R+M/CaGo-Kreuzung wieder raus - aber nur dann und solange habe ich eine komplett realisierte, sehr individuelle, funktionierende und hoch belastbare Lösung, die mir auch optisch sehr gut gefällt.

Ich bin gespannt, ob/wie CaGo sich dieses Themas/meinem Vorschlag annimmt und wie das dann final aussehen wird!
Ein interessantes Kür-Programm wäre auch eine neue, mächtige Gepäcktaschen-Lösung, so ähnlich wie die StormBox von Tern, die es mir persönlich wirklich angetan hat.

...Idee, mal sehen, was ggf. so alles kommt...
 

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So, Tilman (@Radelbande) hat ja nun das CaGo zu Ende getestet. Vielen Dank für den ausführlichen Test!

Das cago ist zweifelsohne ein gutes Lastenrad, wäre aber definitiv nichts für mich.

Es wäre bei mir (Preis mal außen vor) definitiv raus. Die Box geht gar nicht, viel zu klein.
Mein UA habe ich sehr spät gekauft, da waren meine Mädels 1,5 und 3,5 Jahre alt und insofern hatte ich nie Bedarf an Babyschalen.
Beim cago wäre es für mich aber ein absolutes No-Go, dass Babyschale (also Maxi Cosi oder ähnliches) + größeres Kind nicht geht (also aber Werk, Tilmans Lösung mit der Weberschale mal außen vor). Und der Platz wäre schon zu eingeschränkt.

Die hohe Schulterlinie ist mMn bei cago durch die zu niedrig angebrachten Sitze (die mir auch langfristig zu unflexibel wären) erkauft.
Unfertiges Zubehör für so ein Produkt ist auch nicht akzeptabel. Und ich weiß, wie wichtig Eltern Zubehör ist, vor allem gegen Regen.
Wenn das Zubehör nicht da ist, wird es auch nichts mit dem Erfolg.

Wie Tilman im Video erwähnt hast, ist das cago angesichts der verbauten Teile gar nicht zu teuer, dennoch stoppt die Bereitschaft Geld für ein Lastenrad auszugeben mMn bei so etwa 6k €.
Und das cago ist mir persönlich schon zu voll mit Technik und zu wenig Fahrrad.

Mein UA und mein Tern sind mir schon oft zu proprietär, aber ich kann immerhin etwas selber Hand anlegen. Bei cago wäre ich mit Kiox, Automatik und Co. raus.

Insofern bleibt es spannend, wie es mit CaGo weitergeht.
Ich sage mal, es wird eher ein Nischenprodukt für eine kleinere Gruppe und da mischt ja auch R&M mit. Und ob das auf Dauer profitabel ist, wage ich zu bezweifeln. Andere Player sind schon zu etabliert. Aber mal schauen, vielleicht liege ich auch falsch.
 
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Salü!
Um und nach Weihnachten ist mit oft langweilig - gut, dass ich mein Werkstättle hab!
Wen's interessiert, heute einige Eindrücke und Infos aus dem "CaGo Creative Concept Lab" (Danke CEO/CMO von CaGo Matthias für diese Wortschöpfung :LOL:) zu meinem flat-loader.

Hintergrund für diese Individual-Entwicklung für's CaGo ist, dass ich einfach gerne für mich eine Alternative zur Box haben will, um mal ggf. einen Kühlschrank oder eine Waschmaschine transportieren zu können.
...brauche ich zwar vermutlich nie, aber haben ist besser als brauchen und für mich gilt auch hier mal wieder: der Weg ist das Ziel!

Die Box ist mit wenigen Handgriffen ab und jetzt liegt ein weißes Blatt Papier vor mir.

Ich hab dann zuerst mal die groben Dimensionen mit Papp-Schablonen abgesteckt/ausprobiert und nachdem die Formensprache, Abmessungen, Winkel und Radien gefunden waren eine erste "quick+dirty"-Version aus 5mm starken MDF-Platten erstellt - damit man an diesem 1:1-Modell die Wirkung erfahren/erleben kann.
Ich wollte keine langweilige rechteckige Standard-Form und habe deshalb einige Radien und Schrägen eingesetzt sowie die ganze Schale mit einer Verjüngung nach vorne gezeichnet - kräftiger Hintern mit sich verschlankendem Vorderteil, analog zum späteren Charakter des gesamten Rades sowie der Gepäckträger-Auflage.

Anbei der erste Bildle-Packen, anschließend noch ein paar weitere Perspektiven und Modelle der Einbauten.

Das Ganze soll keine reine profane Nutzfläche werden, sondern "a bissle edel" - daher ebenfalls das 26mm mächtige Nussbaumholz wie beim Heckträger.

Als Verzurrösen kommen massive VA-Lukenheber aus dem Yachtbau und als variabel ab- und anbaubare seitliche Anschlagpoller ebenfalls massive Edelstahl-Bolzen zum Einsatz.

Die Lukenheber werden bündig ins volle Material eingefräst, CAD-erstellte gelaserte VA-Schablonen hab ich mir dazu gebastelt, siehe Bilder.
Die Zylinder werden mit einem Forstnerbohrer 10mm ins volle Material versenkt und via darunter eingeschraubten Rampamuffen bombenfest fixiert.
Ein Modell der Lukenheber/Verzurrösen mit der ersten Probefräsung und einem eingeschraubten und einem losen Anschlagpuffer ist in der zweiten Bilderladung mit dabei.

Nachdem die Positionierung des MDF-Musters klar ist (überall genau an die Rahmenform mit 10mm Abstand angelenkt), nehme ich die drei sich ergebenden Winkel ab und diese drei Stöße erhalten dann exakt gearbeitete Gehrungen.
Mit Lamellos und Monster-Montagekleber werden die vier Einzelteile der Ladeplattform dann hochfest und kraftschlüssig verbunden, so dass diese Gesamt-"Schale" dann in einem Stück gehandelt werden kann.

Vorne an der Ahead-Spacer-Klammer ist im Moment noch ein U-förmiger Ausschnitt, beim späteren 26mm-Vollmaterial wird der erforderliche Raum dann ausgefräst und es verbleibt damit von innen eine geschlossene ebene Fläche - sowas geht halt nur mit fettem, stark dimensionertem Vollmaterial.
Durch die Neigung der Lenksäule nach hinten und des Gabelaufnahme-Rahmens nach vorne kann die Schale einfach in einem Stück nach oben herausgehoben werden.

Was für eine Freude, die Einzelteile der Schale + dann das Gesamtteil mit der Kantenfräse zu verrunden und allem händisch den "letzten Schliff" zu verpassen + die Oberfläche abschließend mit einem hochwertigen Wachs-Öl zu versiegeln/veredeln!

Soweit einige Infos zu diesem Projektle, ich freu' mich auf meinen Edel-Laster, der aber nicht nur für "good-locking" gebaut ist, sondern auch richtig praktikabel was wegpacken kann!
Das wird ein mächtig massives, superstabiles Teil - schon was anderes als die von den OEMs i.d.R. angebotenen 0815-Sperrholz/Multiplex-Brettchen-Ladeflächen.

Und wer weiß, vielleicht ist das ja Inspiriation für CaGo, optional zur Box auch so eine universell einsetzbare Ladefläche irgendwann später mal anzubieten; ich könnte mir vorstellen, dass diese erweiterte Multifunktionalität für den einen oder anderen Nutzer interessant ist wenn die Box für voluminösere Transportaufgaben am Ende ist.
Für boxen-spezifische Transporte (Kinder/Einkäufe etc.) einfach die paar Befestigungs-Schrauben lösen, Schale ab, Box wieder drauf, weiter geht's!

Die Ladefläche hat die Dimensionen von ca. 80cm Breite x 70cm Länge - wobei durch die Holzstärke bei den 70cm noch 5cm abgehen werden - reicht aber immer noch für die Waschmaschine:cool:

Danke für ggf. konstruktive Kritik und ggf. weitere Ideen!
Grüße aus dem Schwarzen Wald
 

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...und hier die restlichen Eindrücke sowie ein paar Bildle von den Einbauteilen.
 

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