Mit welchem Lastenrad schaffe ich 20-25% Steigung?

[marratj]

Aber auch runter war es kein Problem, mit Intervallbremsung. Bremsen sind jetzt schon gut eingefahren.

Deine Gegend scheint ähnliche geografische Gegebenheiten wie die unseren zu haben.

Stell dich mal drauf ein, deine Bremsbeläge alle 1.000 km zu tauschen

 

[kistenfahrrad]

Beim Cargo endet die Unterstützung bei einer Kadenz von 120 U/min während der CX noc

Wer tritt den schneller als 120/min.? Ich komme mir spätestens ab 100 wie eine Nähmaschine vor...

 

[terminalreturn]

Wer tritt den schneller als 120/min.? Ich komme mir spätestens ab 100 wie eine Nähmaschine vor...

Lance Armstrong schaffte das wohl und war im Schnitt wohl bei 110 unterwegs. Aber ich denke wir sollten den o.T. hier beenden, denn eigentlich wollte ich meinen Erfahrungsbericht im Tern GSD - Thread posten, aber das Fenster war noch in diesem auf.

Jetzt um die Kurve zu bekommen. 20 - 25 % sind auf kurze Strecken mit dem Tern GSD mit dem Cargo Line Motor sicher kein Problem.
Um eine dauerhafte Steigung von 20 - 25 % in den Bergen zu fahren, halte ich die Übersetzung für zu lang. Bei einer 60er Kadenz sieht es so aus:

Ich muss also bei einer Trittfrequenz von 60 U/min nach wie vor die Geschwindigkeit von 7,5 km/h halten können und das komplette Einsatzgewicht z.B. mit Kindern 170 kg jede Umdrehung = Sekunde um 42 -52 cm heben.
Im Turbomodus von 400 % Unterstützung sind das um 8-11 cm aus Eigenleistung. Doch der Turbomodus geht nicht als Dauerbelastung. Da er mehr als die zulässigen 250W aktiviert, gibt es hier zeitliche Beschränkungen.

Mit einem 38 Kettenblatt vorne kommt man mit dem 42er hinten auf eine Entfaltung von 1,5m/U und bei 60er Kadenz auf 5,4 km/h. Die Hubleistung beträgt pro Umdrehung dann 30 - 37,5 cm Höhendifferenz. Bei einem dauerhaften Anstieg im Sportmodus mit 240 % Unterstützung muß ich dann weiterhin dauerhaft +/- 10 cm Hub pro Umdrehung leisten.

Hat denn schon einer Erfahrung mit nem kleineren Kettenblatt beim GSD im Gebirge?

Also so wie ich unterwegs bin, brauche ich das 52er vorne nicht wirklich. Wenn ich das GSD abwärts mal rauschen lasse, dann komme ich ohne Probleme auf 44 -45 km/h bei denen ich auf dem 11er mit einer Kadenz von 95 noch gut mit treten kann. Aber schneller muß ich mit dem GSD mit 20" Bereifung nicht unterwegs sein. Mit nem 46er wäre es 107, mit einem 40er dann 117 und mit dem 38 allerdings 130 U/min.

 

[terminalreturn]

Deine Gegend scheint ähnliche geografische Gegebenheiten wie die unseren zu haben.
Stell dich mal drauf ein, deine Bremsbeläge alle 1.000 km zu tauschen

Oh ja, das Thema Bremsbeläge Wechseln wie Unterhemden hab ich jetzt schon erfahren dürfen

Wer aus Stuttgart Lust hat sein Cargobike mal zu testen, anbei eine kleine Speisekarte:

Da sind sicher ein paar Teilstücke dabei, wo sich Grenzen zeigen werden.
Dabei ist die Bopserklinge mit 62m Höhenunterschied auf 335m bei durchschnittlicher Steigung von 18,4% und maximaler um 23 % % noch gar nicht aufgeführt.

 

[paschda]

Wer aus Stuttgart Lust hat sein Cargobike mal zu testen, anbei eine kleine Speisekarte:
Anhang anzeigen 23963

Darf ich fragen, wie du gemessen hast? Google und Komoot scheinen mir bei kurzen Strecken ziemlich ungenau zu sein, was die Höhenmeter angeht.

 

[terminalreturn]

Darf ich fragen, wie du gemessen hast? Google und Komoot scheinen mir bei kurzen Strecken ziemlich ungenau zu sein, was die Höhenmeter angeht.

Danke Paschda, zuviel der Ehre.
Das ist die Anlage 2 zu einer Anfrage aus dem Stadtrat an die Stuttgarter Verwaltung gewesen.
Also die Werte dürften amtliche aus dem Stadtmessungsamt sein.
Hab nur den Ausschnitt eingestellt, damit es besser lesbar ist.