Lastenrad für Berge mit 500W

[stan]

DAS ist die eigentliche Herausforderung für die Bremsen: Hohes Gewicht auf Steilstrecken, bei denen die Geschwindigkeit niedrig gehalten werden muss (kurvig, unübersichtlich, eng, Rollsplit etc.)

Und genau dann würde ich mich bei den großen Direktläufern (im Zweifelsfall im HR) umschauen. Damit lässt sich die Abrollgeschwindigkeit sehr effektiv begrenzen, nur sollten die dann auch temperaturgeregelt sein, da auch Rekuperation für ordentlich Abwärme sorgt.

Aber ja, ab einem gewissen Systemgewicht und einer gewissen Steigung ist da einfach Schluss, das System fällt in ungesunde Wirkungsgrade und auch der DD wird überheiss. Relativ leistungsschwache Systeme wie der Alber sind da noch problematischer, weil sie die nötige Mindestgeschwindigkeit nicht halten können (und ihren Controller im Motor mit verbaut haben...). Ein angemessen gewickelter DD (späte Rollreku) schafft mit 150 kg vielleicht so 12-13%: https://ebikes.ca/resources/web-too..._90_0.03_T&mass=150&grade=12&wheel=26i&hp=150

Deswegen sind kombinierte Systeme (Direktläufer im VR plus Mittelmotor oder Getriebemotor) eigentlich sehr interessant, weil sie das Beste aus zwei Welten verbinden können. Die kann man sogar aus einem Akku speisen, der muss dann auch nur die Reku eines DDs abkönnen. Die Schweizer haben es da mit ihren 500W einfach.

Justin/Grin hatte dazu letztens eine interessante Zusammenfassung gepostet:

 

[kistenfahrrad]

Deswegen sind kombinierte Systeme (Direktläufer im VR plus Mittelmotor oder Getriebemotor) eigentlich sehr interessant, weil sie das Beste aus zwei Welten verbinden können.

Das Electrom hat genau diese Kombi, nur mit Getriebemotor im Vorder- und Direktläufer im Hinterrad.

 

[benben]

Ohne alles zu lesen. Der Alber Neodrives z20 zeigt nach etlichen Kilometern mit viel Gewicht keine Hitze Problematiken. Klar, viel Last und geringe Geschwindigkeit bedeutet kaum Wirkung. Ich denke also die haben den in den kritischen Bereichen nochmal gedrosselt.

Für normale Anwendungen, auch bergig, aber ohne Probleme zu nutzen.

Das war beim z15 wohl ganz anders. Nur als Einwurf ohne Diskussionsbedarf

 

[Steinwiesel]

ch hatte ja schon einen Münchner Händler angeschrieben die sollen so nett sein mir den Motor auf 25km/h einrichten und auf der Rechnung vermerken da kommt nicht mal eine Antwort wie geht leider nicht.

Na weil die wissen das es den Motor nicht legal macht. Auf 25kmh kannste ihn ja selber einstellen, im Display und im Motor direkt.
Das gute an dem Modul ist ja das Zertifikat zum vorzeigen , der Polizist kann sich auch raufsetzen und testen oder das Hinterrad hochheben kurbeln und sehen das ab 25kmh nichts mehr kommt. Dann kann man sich immer noch streiten die Webseite ausrufen ..... besser als nichts.
Hast du nen Idioten vor dir gehts dann vor Gericht.

 

[Heinzzweidrei]

Na weil die wissen das es den Motor nicht legal macht. Auf 25kmh kannste ihn ja selber einstellen, im Display und im Motor direkt.
Das gute an dem Modul ist ja das Zertifikat zum vorzeigen , der Polizist kann sich auch raufsetzen und testen oder das Hinterrad hochheben kurbeln und sehen das ab 25kmh nichts mehr kommt. Dann kann man sich immer noch streiten die Webseite ausrufen ..... besser als nichts.
Hast du nen Idioten vor dir gehts dann vor Gericht.

Ist schon klar, mir hätte ja auch ein normales geht nicht gereicht. Überhaupt nichts kann man machen kauf ich aber auch nichts mehr. Wie gesagt ich schaue mir das am Wochenende genauer an.

Grüße
Roland

 

[Weihnachtsmann]

Ich habe hier noch weiter kommentiert - da es jetzt Orox-Spezifisch ist, dachte ich der Thread sei besser: https://www.cargobikeforum.de/forum...-fährt-ein-tern-orox.10045/page-5#post-308041

 

[Lemming]

So, mit Umzug und allem drum und dran nicht wirklich Zeit gehabt mich weiter ums Bullit zu kümmern, momentan wird der Thule Anhänger mit Kind jeden Abend die knapp 300 Hm mit dem guten alten MTB und Muskelkraft auf den Berg gezogen aber Samstag einen Rahmen in RAW in Luzern abgeholt. Canopy, Sitzbank etc gleich mit eingepackt, warte jetzt noch auf eine Antwort von einem Eloxierer und dann wird der Rahmen entweder dunkelgrau oder naturfarben eloxiert.
Beim Motor schwanke ich noch zwischen den 750 oder 1000W Bafang, Ausfallenden für Rohloff/Gates direkt ebenfalls mit eingepackt.
Langsam geht's voran, habe keinen Stress, im Sommer geht die MTB/Thule ganz gut, hoffe dass ich bis August mit allem durch bin.
Wenn es weitergeht dann schreibe ich hier mal rein.

 

[bollerbirne]

@Lemming falls du noch keinen Motor hast, ich hätte noch einen Bafang 750W BBS02 mit Farbdisplay (nicht der neue UART). Der Motor ist so gut wie neu, ich habe den nur mal in meinem Bullitt ausprobiert, ich schätze 200 - 300km. Dazu könntest du den passenden Montageschlüssel (selbstgebaut), einen Programmieradapter und ein Kettenblatt welches die Kettenlinie weiter in die Mitte zieht, bekommen. Da die Teile so gut wie neu sind würde ich als Forumspreis 350€ (+ Versand) veranschlagen. Wäre das was für dich? Ich kann gerne heute Nachmittag Fotos machen?
VG bollerbirne

 

[Lemming]

@Lemming falls du noch keinen Motor hast, ich hätte noch einen Bafang 750W BBS02 mit Farbdisplay (nicht der neue UART). Der Motor ist so gut wie neu, ich habe den nur mal in meinem Bullitt ausprobiert, ich schätze 200 - 300km. Dazu könntest du den passenden Montageschlüssel (selbstgebaut), einen Programmieradapter und ein Kettenblatt welches die Kettenlinie weiter in die Mitte zieht, bekommen. Da die Teile so gut wie neu sind würde ich als Forumspreis 350€ (+ Versand) veranschlagen. Wäre das was für dich? Ich kann gerne heute Nachmittag Fotos machen?
VG bollerbirne

hast ne PN

 

[bollerbirne]

Hier ein paar Bilder, falls @Lemming kein Interesse hat kann sich auch gerne jemand anderes aus dem Forum melden.

Der Selbstgebaute Schlüssel ist keine Schönheit, funktioniert aber sehr gut.

 

[bollerbirne]

Ich war selber neugierig und habe den BBS02 mal an ein Netzteil angeschlossen. Mein 200 - 300km waren schon sehr hoch geschätzt, in Wirklichkeit hat er nur 81km auf der Uhr

VG, bollerbirne