Kurze Frage, schnelle Antwort:

Frage:
Sollte ich in eine neue Rollenbremse, die ja bereits (etwas) gefettet ist, weiteres Fett reinpressen? Wenn ja, wie viel?
Danke schonmal!
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich hatte erst einmal eine neue in der Hand, da kam es mir so vor, als ob die so passend gefettet wäre. Drückt man mehr hinein, passiert nichts schlimmes, das Rad läuft nur etwas schwerer, weil das Fett durchgewalkt wird und die Backen sich nicht mehr vollständig trennen. Das dürfte sich aber schnell geben, das Fett wird rausgedrückt bzw. vom Staub mit rausgenommen.
Nach ein paar Nachfettungen lohnt es sich, die Bremse mal aufzumachen und die alte Pampe da rauszuputzen.
Ich verwende dieses Fett: https://www.ebay.de/itm/311937724853
Bremsmantelfett für Rücktrittnaben würde auch gehen.
Rollenbremsen finde ich klasse wegen der Verschleißarmut. Die kräftigeren Modelle müssten auch am Vorderrad beim Normalfahrrad den Alltagsradler überzeugen. Am Lastenrad dürfte es eher etwas knapp sein.
 
Noch mal Feedback zur IQ-XS DC12 mit Nabenbetrieb:
Die Shimano Alfine liefert nicht genügend Strom. Habe einen Brückengleichrichter verlötet, aber nix funzt. Lampe an einer 12V Batterie geht wiederum. Schade :(
 
Jetzt hab ich wieder einen. Was mache ich hier falsch.
Seit dem Wechsel der Scheibe und des Mantels löst sich der Adapter links (gelb) während der Fahrt immer wieder langsam. Ca. 1/4 Umdrehung pro 20km, dank der fest verschraubten Kupplung gut erkennbar, aber nervig.
Hat hier ggf der Mechaniker nach dem kurz vorher erfolgten Kettenwechsel vielleicht die Reihenfolge vertauscht? Ich hab danach jedenfalls nix verändert aber alles einmal auseinander gehabt.
Was sind eure Ideen?
 

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b_s_m_n schrieb:
Jetzt hab ich wieder einen. Was mache ich hier falsch.
Seit dem Wechsel der Scheibe und des Mantels löst sich der Adapter links (gelb) während der Fahrt immer wieder langsam. Ca. 1/4 Umdrehung pro 20km, dank der fest verschraubten Kupplung gut erkennbar, aber nervig.
Hat hier ggf der Mechaniker nach dem kurz vorher erfolgten Kettenwechsel vielleicht die Reihenfolge vertauscht? Ich hab danach jedenfalls nix verändert aber alles einmal auseinander gehabt.
Was sind eure Ideen?
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Ich frage mich, welche schraube wann gedreht wurde.
Die Hutmutter fixiert ja nur die Burley-Kupplung.
Entscheidend ist die lange Mutter zwischen Kupplung und der Spannvorrichtung.
Oder?

edit fragt, ob die Position der Burley-Kupplung so sein soll.
 
Waldstube schrieb:
Entscheidend ist die lange Mutter zwischen Kupplung und der Spannvorrichtung.
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Und genau die löst sich. Die Hutmutter ist maximal fest verklebt mit Kupplung und der langen Mutter. Der Fehler ist mir durch ein langsames "wandern" der Kupplung gegen den Uhrzeigersinn aufgefallen. Lösen tut sich die Mutter auf der Achse der Nabe.
 
Ich würde den Non-turn Washer ( Yellow ) umdrehen. Er dürfte schon in der Rundung anliegen. Der Kettenspaner liegt schief auf mit der Öse um die Achse. Das gehört geändert. Ein paar plane Beilagscheiben wären auch nicht verkehrt. Die Kupplung gehört an den Rahmen und sicher nicht ohne Verdrehsicherung so exponiert angetackert. Die Frage welche sich ohnehin stellt ob Shimano derartige Kupplungsmontagen an ihren Naben gestattet.
Den Laden würde ich meiden.
 
Ich weiß wirklich nicht, ob diese Sicherungsteile unterschiedlich sind... Aber bei meiner Gazelle ist das Gelbe Teil auf der Ritzelseite.
 
Gelb, Schwarz, Silber, Blau - Rechts
Weiss, Braun, Grau, Grün - Links

Es sind nur unterschiedliche Winkel für die entsprechenden Ausfallenden um den Schaltzug in waagrechter Linie wegzuführen. Das sind nur Empfehlungen und nicht immer passend. Was aber gar nicht geht sind bei gelängter Kette die Verdrehsicherungsausformung im Ausfallende in der Rundung zu platzieren. Da sollte die Scheibe gewendet werden, oder die Kette getauscht.
 
LZ_ schrieb:
Ich würde den Non-turn Washer ( Yellow ) umdrehen.
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Danke, das könnte es erklären und das hab ich nicht gesehen bzw. hier hab ich keine Erfahrungen und die letzten zwei Jahre hatte es ja anstandslos funktioniert.

Der Adapter ist original Burley und für shimano Naben, wie Shimano dazu steht weiß ich nicht.
 
LZ_ schrieb:
Da sollte die Scheibe gewendet werden, oder die Kette getauscht.
Zum Vergrößern anklicken....
Das hab ich nach dem Tausch der Kette in der Werkstatt so zurückbekommen. (Oder vielleicht auch selber verbockt aber ich war eigentlich ausgeschlafen und allein in meiner Schraubeecke, egal) Wird direkt umgedreht.
 
Zuletzt bearbeitet:
Uff, das ist unschön....
wobei ich mich frage wohin nun diese neue Kette bei Verschleiss gespannt wird.
 
Etwas Luft ist ja noch ;)
 
Waldstube schrieb:
edit fragt, ob die Position der Burley-Kupplung so sein soll.
Zum Vergrößern anklicken....
Soll sie definitiv nicht. Aber die ist verklebt mit der Hut- sowie auch der Distanzmutter. Da ich den Anhänger nicht täglich brauche und die Kupplung nur mit der Heisluftpistole wieder gängig bekomme bleibt sie bis zur Lösung des Grundproblems unangetastet und wird erst dann versetzt.
 
Frage 1: Gibt es für Shimano-Centerlock-Bremsscheiben am Bullitt (BJ2020) verschiedene Centerlockschrauben??
Frage 2: Welche Nuß benötige ich dafür??
 
Hast du einen 6-Loch-Adapter für Centerlock? Ansonsten sollte der Kassettenabzieher passen.
 
Bei SRAM sind die Nuten (?) etwas versetzt, da passte mein alter Abzieher nicht. Ich habe mir dann von Park Tool den FR 5.2 Kassettenabzieher gekauft, der passt.
Kann natürlich sein, dass es bei Shimano auch so ein paar Besonderheiten gibt. Falls du also ans Hinterrad willst und du am Vorderrad auch Centerlock fährst, teste deinen Aufsatz erst an dem Rad, welches du einfacher ausgebaut bekommst.
 
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