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Kettler Cargoline FS 600
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Bemängeln und abstellen lassen.
Hast Du diese kleine Verbindungsstange von linken Gabelholm zum Lenkgestänge? Die soll ein Anschlagen der Lenkung am Rahmen verhindern udn macht bei falschenr Längneinstellung die Lenkung schwerfällig - Vielleicht ist diese Stanke dafür verantwortlich. Bei mir wurde sie nachgerüstet - Ich hatte mcih über das Geklapper bei Fahrt über Kopfsteinpflaster beschwert.
Hast Du diese kleine Verbindungsstange von linken Gabelholm zum Lenkgestänge? Die soll ein Anschlagen der Lenkung am Rahmen verhindern udn macht bei falschenr Längneinstellung die Lenkung schwerfällig - Vielleicht ist diese Stanke dafür verantwortlich. Bei mir wurde sie nachgerüstet - Ich hatte mcih über das Geklapper bei Fahrt über Kopfsteinpflaster beschwert.
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Nein, ich habe das Kettler ja abgegeben.
Vorn am linken Gabelholm ist eine Koppelstange mit Gelenkköpfen angebracht, deren 2. Ende an der vorderen LEnkstange befestigt ist. Die sorgt dafür, dass die Lenkstange nicht mehr auf und ab wippen kann. Da sich die Position beider Elemente zueinander ändert, weil beides vor und zurück und auf und ab geht, muss die Länge genau stimmen, sonst ist es am Punkt schwergängig, weil sie die beiden Bauelemente auseinander drückt.
Bei uns war sie wohl zuerst etwas zu lang - Vielleicht zeiht genau diese Stange die beoiden Bauteile zueinander, so dass es Kontakt gibt beim einlenken.
Oder Du hast diese Stange nichht und die vordere Lenkstange schwingt nun lustig und dallert gegen die Gabel. Hatte ich auch, sah man aber nicht so doll, weil beides schwarz (und nacher blank...) war.
Vorn am linken Gabelholm ist eine Koppelstange mit Gelenkköpfen angebracht, deren 2. Ende an der vorderen LEnkstange befestigt ist. Die sorgt dafür, dass die Lenkstange nicht mehr auf und ab wippen kann. Da sich die Position beider Elemente zueinander ändert, weil beides vor und zurück und auf und ab geht, muss die Länge genau stimmen, sonst ist es am Punkt schwergängig, weil sie die beiden Bauelemente auseinander drückt.
Bei uns war sie wohl zuerst etwas zu lang - Vielleicht zeiht genau diese Stange die beoiden Bauteile zueinander, so dass es Kontakt gibt beim einlenken.
Oder Du hast diese Stange nichht und die vordere Lenkstange schwingt nun lustig und dallert gegen die Gabel. Hatte ich auch, sah man aber nicht so doll, weil beides schwarz (und nacher blank...) war.
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Nein. Vorne, etwas hinter der Radaufnahme. Am linken Gabelholm-
/Schwingarm und am vorderen Lenkgestänge.
Aber ja, irgendwas ist verbogen oder falsch zusammen. Die Freigängigkeit der Lenkung sollte eine Werkstatt nach Arbeiten an dieser eigentlich prüfen...
/Schwingarm und am vorderen Lenkgestänge.
Aber ja, irgendwas ist verbogen oder falsch zusammen. Die Freigängigkeit der Lenkung sollte eine Werkstatt nach Arbeiten an dieser eigentlich prüfen...
Hello allerseits. Frage mich, ob es diese hübsche Box für das Cargoline 600 irgendwo zu kaufen gibt, oder ob das ne Gorilla/Dockr-interne Geschichte ist, bzw. war.
Merci
Ich würde eher sagen es ist die Gorillas Kiste
Merci
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Moin Zusammen,
die Story von dantwack hat mich etwas verunsichert ob denn das aktuelle Kettler Cargoline FS 600 (2026 Modell?) mit den 750 Wh das richtige für uns ist...
Wollen es für Beschaffungen für den Garten und 1-Kind KiTa- und Schultransport nutzen und haben beide sehr unterschiedliche Körperdimensionen.
Eine stabilere Sattelstütze muss definitiv sein denn die 120kg der Limotec reichen bei mir nicht mehr.
Würdet ihr, die das Cargoline fahrt, denn sagen dass das Long John das richtige für einen schweren Jungen wie mich ist (trotz der Horrorstory von dantwack)?
Haben die neueren Modelle (2025? 2026?) denn strukturelle Verbesserungen hinsichtlich des Lösens von Schrauben und Materialbrüchen?
die Story von dantwack hat mich etwas verunsichert ob denn das aktuelle Kettler Cargoline FS 600 (2026 Modell?) mit den 750 Wh das richtige für uns ist...
Wollen es für Beschaffungen für den Garten und 1-Kind KiTa- und Schultransport nutzen und haben beide sehr unterschiedliche Körperdimensionen.
Eine stabilere Sattelstütze muss definitiv sein denn die 120kg der Limotec reichen bei mir nicht mehr.
Würdet ihr, die das Cargoline fahrt, denn sagen dass das Long John das richtige für einen schweren Jungen wie mich ist (trotz der Horrorstory von dantwack)?
Haben die neueren Modelle (2025? 2026?) denn strukturelle Verbesserungen hinsichtlich des Lösens von Schrauben und Materialbrüchen?
Ich hatte das selbe Problem wie @dantwack, der Steuersatz hatte Spiel und ließ sich nicht über die Kappe auf der Unterseite fester ziehen. Das Problem liegt daran, dass der Gabelschaft zu lang war, beziehungsweise zu wenig Spacer eingebaut waren, dadurch kann die Kappe nicht am Deckel (der außenliegende Ring) kontern sondern liegt direkt auf dem Gabelschaft auf. Ich habe den Gabelschaft ausgebaut und ca. 3mm gekürzt (relativ wenig Aufwand), jetzt sitzt der Steuersatz. Die Kappe einfach nur anknallen, bis die Schraube aus der Kralle gerissen wird bringt also absolut gar nichts. Der eigentliche Fehler liegt hier aber natürlich bei Kettler.
@edederschwede Zu der Sattelstütze kann ich gewichtstechnisch leider nicht so viel sagen, was bei mir allerdings häufiger vorkommt ist, dass der Sattel während dem Fahren von allein nach unten wandert. Das wird dadurch verursacht, dass der Verlauf des Kabelzuges, welcher vom Lenker zum Dropper Post läuft eher ungünstig ist (Viele Ecken mit spitzen Winkeln). Der Kabelzug, samt Hülle verkantet sich dadurch teilweise und zieht leicht, wodurch der Sattel nach unten fährt. Ab und an auf der Unterseite des Rades den Kabelzug in Richtung Sattel schieben hilft vorübergehend.
Ist man mit viel Gewicht unterwegs, finde ich den Dropper Post zum anhalten an Ampeln etc. doch sehr praktisch und würde ihn nicht missen wollen. Bei hoher Zuladung schlägt der Dämpfer hinten bei Bodenwellen bis zum Anschlag durch, wenn man viel mit hoher Gesamtmasse unterwegs ist, sollte man da evtl. Anpassungen vornehmen.
@edederschwede Zu der Sattelstütze kann ich gewichtstechnisch leider nicht so viel sagen, was bei mir allerdings häufiger vorkommt ist, dass der Sattel während dem Fahren von allein nach unten wandert. Das wird dadurch verursacht, dass der Verlauf des Kabelzuges, welcher vom Lenker zum Dropper Post läuft eher ungünstig ist (Viele Ecken mit spitzen Winkeln). Der Kabelzug, samt Hülle verkantet sich dadurch teilweise und zieht leicht, wodurch der Sattel nach unten fährt. Ab und an auf der Unterseite des Rades den Kabelzug in Richtung Sattel schieben hilft vorübergehend.
Ist man mit viel Gewicht unterwegs, finde ich den Dropper Post zum anhalten an Ampeln etc. doch sehr praktisch und würde ihn nicht missen wollen. Bei hoher Zuladung schlägt der Dämpfer hinten bei Bodenwellen bis zum Anschlag durch, wenn man viel mit hoher Gesamtmasse unterwegs ist, sollte man da evtl. Anpassungen vornehmen.
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Danke für dein Feedback.
Da ich mir das ggf. nicht zutrauen würde, werde ich - wenn es neu geliefert wird und Spiel hat- damit zum Händler fahren und deinen Post zur Unterstützung mitgeben.
Wir werden es einfach mal ausprobieren. Die Sattelstütze im Kettler Cargoline FS 600 (von der Kettler selbst behauptet sie wäre bis 120kg zugelassen) ist laut Beschreibung die:
LIMOTEC A1Z dropper post, 34,9x150mm
Habe beim Hersteller angefragt und dieser hat mir versichert dass das Z bedeutet, das die Sattelstütze von ihnen bis 150kg zugelassen und getestet wird.
Wenn der Hersteller mir schriftlich sagt, dass ein schwerer Fahrer (außer hinsichtlich Sattelstütze, die ich tauschen müsste) kein Problem ist und der Hersteller der Sattelstütze sagt: Ist bis 150kg kein Problem - dann versuchen wir's damit mal.
Aber unbefriedigend ist das schon, dass zwischen "beworbenen Aussagen" und auf Nachfrage mitgeteilten Informationen 30kg liegen.
Da ich mir das ggf. nicht zutrauen würde, werde ich - wenn es neu geliefert wird und Spiel hat- damit zum Händler fahren und deinen Post zur Unterstützung mitgeben.
Wir werden es einfach mal ausprobieren. Die Sattelstütze im Kettler Cargoline FS 600 (von der Kettler selbst behauptet sie wäre bis 120kg zugelassen) ist laut Beschreibung die:
LIMOTEC A1Z dropper post, 34,9x150mm
Habe beim Hersteller angefragt und dieser hat mir versichert dass das Z bedeutet, das die Sattelstütze von ihnen bis 150kg zugelassen und getestet wird.
Wenn der Hersteller mir schriftlich sagt, dass ein schwerer Fahrer (außer hinsichtlich Sattelstütze, die ich tauschen müsste) kein Problem ist und der Hersteller der Sattelstütze sagt: Ist bis 150kg kein Problem - dann versuchen wir's damit mal.
Aber unbefriedigend ist das schon, dass zwischen "beworbenen Aussagen" und auf Nachfrage mitgeteilten Informationen 30kg liegen.
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Die Lenkung hat bei einem bekanntem aus Holland auch versagt, ist also wohl kein Einzelfall, er musste dann die Teile sogar selber cnc fräsen lassen weil Kettler keine Ersatzteile geliefert hat, so hat er es mir zumindest erzählt, ich habe da auch nicht groß nachgebohrt.
Das Rad für die Preise ist teilweise sehr verlockend, ich hatte es auch im Auge, habe es dann aber lieber sein lassen, auch wenn 3k für ein fs Cargo bike mit Motor eigentlich ein no brainer.
Kinder würde ich erst recht nicht mit dem Rad transportieren…meine Meinung…
Das Rad für die Preise ist teilweise sehr verlockend, ich hatte es auch im Auge, habe es dann aber lieber sein lassen, auch wenn 3k für ein fs Cargo bike mit Motor eigentlich ein no brainer.
Kinder würde ich erst recht nicht mit dem Rad transportieren…meine Meinung…
Ich habe hier sowas dran gemacht, dann ist Ruhe.
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