Iumentum 1890
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Ein CYC Photon passt ohne Modifikation in den Rahmen, ich habe einen drin und @Björn L. ebenfalls, der hat es obendrein sehr schön dokumentiert:
Cyc Photon Vorstellung/Einbau/Erfahrungen
Hallo liebe cargogemeinde Ich habe lowtec versprochen einen eigenen Faden zu diesem Thema zu machen. Morgen ist es soweit, der neue Nachrüstmotor von cyc Motors wird geliefert. Kurz zu den Eckdaten: 3 tretlagerbreiten 68-83 mm, 83-100mm, 100-120mm das besondere hierbei ist das die Achse...
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Und bist du mit dem Motor zufrieden?
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Ja, ich bin zufrieden bisher, ich wohne sehr hügelig und es ist schon ein deutliches Komfort-Upgrade (aber auch ein deutliches Preis-Upgrade...).
Ich habe aber keinen Vergleich zu anderen Nachrüstsystemen, nur zu drehmomentgesteuerten OEM Systemen (Shimano Steps und Bosch Performance), da kann er meiner Meinung nach gut mithalten. Ich finde sogar den Tretwiderstand ohne Motorunterstützung geringer/natürlicher als bei Bosch, aber das ist wahrscheinlich Einbildung
Wenn ich endlich mal Zeit finde werde ich noch einen ausführlichen Bericht nachreichen.
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Dann sind wir schonmal zu zweit: sehe/fühle ich genauso das der tretwiderstand sehr gering ist im Vergleich zu Bosch und co.
..und ich weiß jetzt ich fahre den cyc nicht mehr allein im Cargo freut mich sehr das dir der Motor genausogut gefällt!
Ja ist schon etwas teurer aber ich hab das spaßeshalber mal grob überschlagen wenn ich einen bafang Max/Ultra verbauen würde bzw die motoraufnahme mit einschweißen würde wäre ich noch mal knapp 400-500€ teurer, dann lieber gleich richtig machen und nen passenden Rahmen in china bestellen usw landet man aber auch bei knapp 2.200€ (1.200€ fully Rahmen, Carbon und 1.000€ bafang Ultra set ohne Akku) Shimano und co lasse ich mal raus weil es ja eigentlich als nichthändler fast unmöglich ist Legal da dran zu kommen…
..und ich weiß jetzt ich fahre den cyc nicht mehr allein im Cargo
freut mich sehr das dir der Motor genausogut gefällt! Ja ist schon etwas teurer aber ich hab das spaßeshalber mal grob überschlagen wenn ich einen bafang Max/Ultra verbauen würde bzw die motoraufnahme mit einschweißen würde wäre ich noch mal knapp 400-500€ teurer, dann lieber gleich richtig machen und nen passenden Rahmen in china bestellen usw landet man aber auch bei knapp 2.200€ (1.200€ fully Rahmen, Carbon und 1.000€ bafang Ultra set ohne Akku) Shimano und co lasse ich mal raus weil es ja eigentlich als nichthändler fast unmöglich ist Legal da dran zu kommen…
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Interessiert mich auch…
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In Kürze: Iumentum 1890 A2 Rahmen Selbstaufbau. Schaltung ist eine ehemalige 3x9, jetzt 1x9 SRAM X7 Kettenschaltung aus einem alten MTB.
Details folgen bei nächster Gelegenheit.
Iumentum Lizenzbau oder Übernahme? Weiß jemand mehr?
Quelle Foto: © 2023 - VSC Bike GmbH
Pressemitteilung von velobiz.de:
VSC Bike entdeckt Endkunden als neue Zielgruppe
Herstellerwebseite:
Modell - FINN mit und ohne E-Unterstützung
Quelle Foto: © 2023 - VSC Bike GmbH
Pressemitteilung von velobiz.de:
VSC Bike entdeckt Endkunden als neue Zielgruppe
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Modell - FINN mit und ohne E-Unterstützung
Mich würde auch interessieren was das für eine Tasche ist
Modell - FINN
Das sehr leichte und wendige Cargobike ist perfekt für private Fahrten im urbanen Raum geeignet. Wahlweise kann es mit Pendix eDrive IN elektrifiziert werden. Dadurch wird der Fahrer kraftvoll mit 70 Nm unterstützt. Der Motor ist dank getriebeloser Technologie völlig lautlos und wartungsfrei.
vsc.bike
Auf den anderen Bildern sieht die aus wie für das Iumentum gemacht zu sein, hat aber auch was von der Fahrer Version fürs bullitt
Weil sich das für mich natürlicher anfühlt wäre jetzt mein Erklärungsversuch….ist einfach meine persönliche Vorliebe nachdem ich den Heckmotor getestet hab über 6000km. Jetzt fahre ich beinahe genauso lang Den mittelmotor und es macht mir einfach mehr Spaß.
Sparen tu ich jetzt auch auf einen CYC Motor wie ihn zb @Björn L. verbaut hat wegen dem Drehmoment Sensor. Das kenne ich ja auch aus meinem Brose Drive S Mountainbike.
Sparen tu ich jetzt auch auf einen CYC Motor wie ihn zb @Björn L. verbaut hat wegen dem Drehmoment Sensor. Das kenne ich ja auch aus meinem Brose Drive S Mountainbike.
Kleines Update aus dem Urlaub, wollte das eigentlich dchon vorher mal posten! Mich hat immer gestört, dass die Sattelstütze beim verstellen immer ein neues einstellen des Gepäckträgers nötig gemacht hat. Außerdem hält diese Sattelklemme ein häufiges Auf und Zu nur kurzfristig aus, bis die Schraube mal abreißen. Also die Sattelklemme geändert, das Bündchen, welches verhindert, dass die Sattelklemme zu tief rutscht entfernt und etwas aufgebogen, unter das Verstärkungsdreieck gesetzt, ausgerichtet und verschraubt. Das bleibt jetzt zu. Oben eine normale Sattelklemme mit Schnellspanner. Nebeneffekt: ich finde die tieferen Gepäckträgerstangen schöner ;-)
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Wenn du diese Klemmen mit Halter für den Gepäckträger hast, verrutscht der ab dran nd an beim verstellen der Sattelhöhe. Für ab und an durchaus ok, ist das aber regelmäßig, ist es schöner der Gepäckträger ist separat befestigt.
Denke ich....,
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