Bitte keinen Glaubenskrieg, und auch ich kann mich mal irren.
Bezüglich Antriebs- und Bremskräfte. Ja, natürlich sind die Drehmomente bremsseitig höher als die Antriebskräfte. Das sind aber nicht die Kräfte, die das Laufrad kaputt machen.
Die Seitenstabilität ist das Entscheidendere. Und die unterscheidet sich tatsächlich ob die Kraft von links oder von rechts kommt. Die deutlich steiler stehenden Speichen an der rechten Seite sind da die Hauptleidtragenden. Nicht umsonst ist die Speichenspannung bei den linken Speichen geringer (hört man auch gut am Klang) als rechts.
Die linke Seite der Nabe wird durch eine Scheibenbremse im Stadtverkehr tendenziell stärker belastet als die Antriebsseite, da Bremsvorgänge oft höhere Drehmomentspitzen und thermische Lasten erzeugen als die menschliche Tretkraft.
Das gilt wie gesagt nur für das Drehmoment. Die Biegekräfte auf die Nabe sind rechts auch höher da die Abstützung auf die Achse viel weniger weit außen erfolg (durch den Freilauf).
Thermische Belastung kann man bei der Nabe komplett ignorieren. Das ist ausschließlich ein Thema bei Rücktritt.
Anbei zwei Bilder dazu:
Das obere zeigt eine starke Bremsung mit Anlassfarben, da kann man das Tabellenbuch daneben halten. Selbst wenn die glühen würde, könnte man die Bremsscheibe innen noch anfassen.
Das zweite Bild zeigt eine zerstörte Scheibe. Die hat sich plastisch verformt durch harte Bremsung + Temperaturüberlastung. Mglw. hätte man die Scheibe leicht leuchten sehen, nachts.
Aber auch bei der Scheibe kommt in der Mitte zur Nabe nix an.
Das war mal so, als es noch Felgenbremsen und schmale Einbaubreiten gab. Ansonsten das, was
@Erdnah sagt. Vollbremsung aus 40 km/h in 2 Sekunden ist wohl eine größere Belastung als die moderate Beschleunigung von 0 auf 40 in 10 Sekunden.
Ja, Torsion geht bei normal schweren Naben: v.A. Shimano komplett durch den Nabenkörper. Die sind so dick, dass da kaum Drehmomentabfall zwischen links und rechts entsteht.
Deshalb gibt es ja auch solche Konstruktionen:
Quelle: Bike24 / Campagnolo
links, 7 radiale Speichen. rechts 14 gekreuzte Speichen.
Nochmal zusammenfassend: Torsion ist bei klassischen 36 Speichen 20/26" Kombinationen so gut wie nie das Problem. Lasten, Schlaglöcher, Wiegetritt etc. machen den Laufrädern zu schaffen.
