Gibt es keine "billigen" Lastenräder mehr?
- Ersteller Bravragor
- Erstellt am
- Beiträge
- 1.316
- Lastenrad
- E-Bullitt, Yuba E-Kombi
Also wenn wir bei den Longtails sind, dann würde ich das Xtracycle Leap Set nennen.
www.xtracycle-deutschland.de
Leap Conversion Kit (Bundle) - Xtracycle
Enthält: Leap Rahmen, V-Rack (Seitenteile), Wheelskirts (Paar), Flightdeck, alle Kleinteile und Züge. Alle Fragen zum Leap findest du in unserem FAQ. Leap FAQ
www.xtracycle-deutschland.de
- Beiträge
- 2.430
- Lastenrad
- Packster 60 HS-Version, 10-Gang deore, 1000 Wh
Du bist und bleibst ein #ehrenmann
- Beiträge
- 1.971
Ob das wohl an ein Bullitt abzupassen ist? Bzw. halten die Kettenstreben aus Alu die Befestigung per Klemmung des Adapters auf Dauer aus? Oder eher nur an Stahlrahmen zu nutzen? Dann käme das ggf. am Bakfiets ins Spiel...Also wenn wir bei den Longtails sind, dann würde ich das Xtracycle Leap Set nennen.
Leap Conversion Kit (Bundle) - Xtracycle
Enthält: Leap Rahmen, V-Rack (Seitenteile), Wheelskirts (Paar), Flightdeck, alle Kleinteile und Züge. Alle Fragen zum Leap findest du in unserem FAQ. Leap FAQ
- Beiträge
- 12.954
- Lastenrad
- Veloe Midtail, Kettler Cargoline FS 800, RuM Transporter 85
@Köllefornia: Vielleicht reicht am Bakfiets erst Mal ein extralanger Gepäckträger?
Ich mach mal ein Bild, was ich meine.
@cubernaut : Danke.
Ich mach mal ein Bild, was ich meine.
@cubernaut : Danke.
- Beiträge
- 1.402
ich glaube nicht, dass günstige Lastenräder vom Markt verschwinden, "weil potentielle Kunden von Leuten wie euch madig gemacht werden"...ich kann nicht erkennen, das Gandalph und brokenspoke derart viel Einfluss auf Markt oder Kunden besitzen.
Eher sehe ich einen Preisanstieg bei allen -den günstigen wie den nicht so günstigen- Lastenrädern.
Zum Einen liegt das am Markttrend hin zu Lastenrädern, zum Anderen spielt hier sicherlich eine nicht unerhebliche Rolle, das günstige Lastenräder zumeist online angeboten werden. Beim onlineshopping per Plattform läßt sich der Preis prima mittels dynamic pricing hoch treiben. Dem liegt ein systemisches Problem beim Onlinekauf mit allen damit verbundenen weiteren Nachteilen der Überwachung von Markt/Preis/Kunde sowie der Einsatz von Algorithmen gepaart mit verhaltenswissenschaftlichen Faktoren zugrunde.
Es gilt immer noch die bereits ältere Weisheit aus den Anfangstagen (von ebay): Onlineshopping ist nur zum Verkaufen gut, als Käufer wirst du angeschmiert. Je monopolistischer der onlinemarkt konzentriert ist desto schlimmer für den weniger zahlungskräftigen Kunden. Das ist ein großer klassischer Nachteil der kundenberechnenden Plattformökonomie, die sich in einer immer schneller rotierenden Spirale der (regionalen/lokalen) Konkurenz entledigt und letzendlich auf Monopol hinausläuft.
Es ist also (auch) der Widerspruch beim "günstigen" Netzkauf, dass er den Preis zum "teuer" treibt.
- Beiträge
- 1.008
Da bin ich wohl deutlich missverstanden worden. Ich maße mir weder Einfluss auf den Markt noch auf potentielle Kunden zu noch habe ich irgend ein Interesse daran, dass Fahrräder möglichst teuer sind Bzw. Werden. Siehe z.B. Post Nr. 12 in diesem Thread.
Ich bleibe aber dabei, dass es deutlich bessere Konzepte als drehschemelgelenkte dreirädrige Lastenräder mit einem Gewicht von über 50 kg und fragwürdiger Fertigungsqualiät gibt.
- Beiträge
- 12.954
- Lastenrad
- Veloe Midtail, Kettler Cargoline FS 800, RuM Transporter 85
Da bin ich rundum bei Dir.
Aber in ihrer - zugegeben eher kleinen - Nische, zu der flotte Fahrt nicht unbedingt gehört, haben drehschemelgelenkte Dreiräder durchaus Ihre Berechtigung, weil andere Konzepte oft gleich weit aufwendiger sind. Ein Sortimo Neigedreirad kann z.B. fast soviel auf einer fast so großen Ladefläche schneller transportieren. Das ist aber wesentlich teurer, aufwendiger beim Abstellen bei vielen Stops und in langsamer Fahrt oder schiebend weniger wendig und länger. Einen tieferen Schwerpunkt hat ein Knicklenker, der fährt aber nochmal ganz anders gewöhnungsbedürftig usw. usw.
Und mit genügend schlechter Fertigung kann man jedes Konzept versauen.
Aber in ihrer - zugegeben eher kleinen - Nische, zu der flotte Fahrt nicht unbedingt gehört, haben drehschemelgelenkte Dreiräder durchaus Ihre Berechtigung, weil andere Konzepte oft gleich weit aufwendiger sind. Ein Sortimo Neigedreirad kann z.B. fast soviel auf einer fast so großen Ladefläche schneller transportieren. Das ist aber wesentlich teurer, aufwendiger beim Abstellen bei vielen Stops und in langsamer Fahrt oder schiebend weniger wendig und länger. Einen tieferen Schwerpunkt hat ein Knicklenker, der fährt aber nochmal ganz anders gewöhnungsbedürftig usw. usw.
Und mit genügend schlechter Fertigung kann man jedes Konzept versauen.
- Beiträge
- 1.008
stimmt, das schaffen ja sogar deutsche „Premiumhersteller“, sei es in der Fahrradbranche oder im Automobilsektor
Ich war heute beim Fahrradhänder um Zubehör zu kaufen, da stehen fast nur E-Bikes rum , ich glaube ganz hinten stand noch ein normales Rad. Die Kunden interessierten sich auch nur für E Bikes , man ist einfach nur zu faul sich heute noch anzustrengen.
Für mich ist Radfahren auch Sport, da braucht es keinen Motor. Als ich noch gearbeitet habe bin ich täglich 50km mit dem Rad nach Hause gefahren, am Wochenende war RTF angesagt. Ich bin 73 und ich meine in der Stadt braucht es keinen Motor, dann sind die Räder gleich viel preiswerter .
Für mich ist Radfahren auch Sport, da braucht es keinen Motor. Als ich noch gearbeitet habe bin ich täglich 50km mit dem Rad nach Hause gefahren, am Wochenende war RTF angesagt. Ich bin 73 und ich meine in der Stadt braucht es keinen Motor, dann sind die Räder gleich viel preiswerter .
- Beiträge
- 9.700
- Lastenrad
- Mittlerweile jede Menge Lastenräder!
Das mehr e-Lastenräder als Bio-Muskel-Lastenräder verkauft werden liegt auch oftmals an den Förderbedingungen der Komunen/ der Länder. Da werden recht oft nur e-Lastis gefördert. Da ist es naheliegend, dass ein e-Lastenrad angeschaft wird, kostet es mit Förderung ja ähnlich viel, wie ein Muskelbike ohne Förderung.
- Beiträge
- 2.021
- Lastenrad
- Load 75 HS Rohloff, Babboe Flow Mountain
Wie @Bravragor ja schon geschrieben hat ist das kein Problem. Und die Kosten für den Zellenaustausch sind günstiger als die Originale, oft sogar mit mehr Kapazität.
Ich würde mir mehr Sorgen um das Aufladen bei Minustemperaturen machen. Wenn der Akku im Rad fest verbaut ist und bei Minusgraden (z. B. in der Garage) aufgeladen wird, mögen das die Zellen nicht und gehen kaputt.
Der Diagnosecomputer beim Händler petzt dann aber, dass der "unterkühlte" Akku unsachgemäß geladen wurde und schon ist es kein Garantie- bzw. Gewährleistungsfall.
- Beiträge
- 2.021
- Lastenrad
- Load 75 HS Rohloff, Babboe Flow Mountain
Können wir uns auf "smart" einigen? Sie sind ja doch eher mit mehr Mühe entnehmbar, wenn überhaupt.
- Beiträge
- 2.301
- Lastenrad
- Cangoo Downtown 250, Urban Arrow 2020
Ich glaube es ging @Reymund um den Unterschied zwischen diesen Accus die man am Gepäckträger (oder sonstwo) hat und den Teilen welche zum Design des Fahrrad gehören.
Da gibt es ja welche die sind optisch Teil des Rahmens (oft Teil des Unterrohrs) oder gar im Rahmen versteckt sind.
Wer sich jetzt mit Accutechnik nicht auskennt hat schnell mal Angst, dass diese irgendwann mal platt ist und man keinen Ersatz bekommt.
Dann müsste man entweder den Klopper im Rahmen lassen und mitschleppen oder das "kaputte" Design hinnehmen und dazu so einen Gepäckträgeraccu verbauen.
Dass dort ein Schung standardisierter in Reihe und parallel geschaltet sind wissen die oft nicht. Halt genau so wenig dass es Firmen gibt die einem die Austauschen.
Mein Vater hatte sich ein gebrauchtes E-Bike gekauft da es nach einem Leben auf dem Bau als Rentner nicht mehr so ging wie er es gerne möchte.
Das Rad an sich war in einem super Zustand und wenig gelaufen, nur die Accus waren nicht mehr so doll.
Ich kann hierfür https://akkuzentrum.de/index.php/ in Viersen empfehlen.
Ich hab da nen Termin gemacht, wir sind morgend hin, haben ein paar Stunden da in der Stadt verbracht und haben dann die Accus wieder mitgenommen.
Den Tipp habe ich von meinem Fahrradhändler hier im Ort, er sendet alte Accus da auch hin um die wieder flott machen zu lassen.
Da gibt es ja welche die sind optisch Teil des Rahmens (oft Teil des Unterrohrs) oder gar im Rahmen versteckt sind.
Wer sich jetzt mit Accutechnik nicht auskennt hat schnell mal Angst, dass diese irgendwann mal platt ist und man keinen Ersatz bekommt.
Dann müsste man entweder den Klopper im Rahmen lassen und mitschleppen oder das "kaputte" Design hinnehmen und dazu so einen Gepäckträgeraccu verbauen.
Dass dort ein Schung standardisierter in Reihe und parallel geschaltet sind wissen die oft nicht. Halt genau so wenig dass es Firmen gibt die einem die Austauschen.
Mein Vater hatte sich ein gebrauchtes E-Bike gekauft da es nach einem Leben auf dem Bau als Rentner nicht mehr so ging wie er es gerne möchte.
Das Rad an sich war in einem super Zustand und wenig gelaufen, nur die Accus waren nicht mehr so doll.
Ich kann hierfür https://akkuzentrum.de/index.php/ in Viersen empfehlen.
Ich hab da nen Termin gemacht, wir sind morgend hin, haben ein paar Stunden da in der Stadt verbracht und haben dann die Accus wieder mitgenommen.
Den Tipp habe ich von meinem Fahrradhändler hier im Ort, er sendet alte Accus da auch hin um die wieder flott machen zu lassen.
- Beiträge
- 1.026
- Lastenrad
- Eigenbau Long André mit China 250W Heckmotor, Eigenbau Unikum (Omnium Nachbau)
es gibt auch z.B. in Berlin ne Firma, die Akkus aller Art professionell neu bestückt, habe da schon verschiedene Akkus überholen lassen und war immer zufrieden
www.bc-service.eu
E-Bike Akku Reparatur - Batterie Center Service, Berlin
E-Bike Akku Reparatur. Wir sind Ihr erfahrener Profi rund um den Austausch und die Reparatur. Der Batterie Center Service in Berlin.
bastiaen
gewerblich
- Beiträge
- 1.426
Ich erlebe das regelmäßig. Den Kunden ist klar, dass sie eigentlich keinen Motor brauchen. Aber sie kriegen ihn durch die Förderung praktisch gratis bzw. ein Rad mit Antrieb sogar billiger als ohne, wenn die Förderhöhe den Mehrpreis des Antriebs übersteigt. Und wenn dann 8 oder 9 kg Antrieb verbaut sind und das Cargobike dann doch wieder die 30 kg Marke reisst, dann benutzt man ihn auch.
Wenn das E-cargobike ein Kfz ersetzt ist das völlig ok. Wenn nicht, ist es ökologischer Wahnsinn.