Exakt, aber ein anderes Widerstandsmoment und mehr Arbeitsaufwand aber dafür sieht es schön schlank aus.
Aktuelle Tabellenbücher oder Internetseiten bieten stark vereinfachte Onlinerechner mit denen man zumindest überschlägig Rohre auslegen kann. Bei mir ist das auch etwas her aber ab und an muss ich das noch anwenden. Die ausführliche Rechnung liegt minimal drüber und drunter. Für ein Alltagsfahrrad lege ich lieber eine höhere Sicherheit an und bin dann mit ein paar hundert Gramm mehr Rahmengewicht auf der sicheren Seite.
In meinem Kopf sieht es gut aus. Ich lege lieber einen stabilen schlanken Rahmen aus. Ich verzichte glaub ich auf die 20x20 V-Rohr an den Seiten der Ladefläche. Dann komme ich mit dem Gewicht wieder runter.
Du hast nach der Berechnung des Widerstandsmoment gefragt und das ist unabhängig von der Belastung am Rahmen. Eine genaue Berechnung der entstehenden Kräfte finde ich müßig. Statisch geht das ja noch mit den Gewichtskräften. Spielt für mich aber auch keine Rolle da schon genug Lastenräder diesen Typs gebaut worden sind mit eben 40x40 und ggf 20x3 kombiniert und dann ist für mich nur entscheidend, dass mein gewähltes Profil nicht schwächer ist bei gleichem Gewicht. Ich müsste mich auch wieder erst einlesen und wahrscheinlich ein Kräftediagramm zeichnen um eine fundierte Aussage machen zu können. Aber ob mir das so auf Anhieb gelingt...
@slothorpe das sieht top aus!
Weißt du was das Rad fahrfertig wiegt und welchen Anteil der Motor daran hat?
Das Widerstandsmoment wird zur Berechnung auf Biegung benötigt. Deine Frage mit „ja“ zu beantworten wäre nicht ganz korrekt aber es ist ein interessanter Anhaltspunkt um mal zu sehen welches Profil was abkann. Mir reicht das aus.
