Cooper Bikes Uty 8

_STG_ schrieb:
Und haben die schon geantwortet? Als ich letztes Jahr nach einem Ersatzrad für vorne gefragt habe, wurde meine Anfrage ignoriert. Habe mich dann selbst drum gekümmert.
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Mach einmaligem Erinnern an meine Mail nach 5 Tagen kam am nächsten Tag folgende Antwort:

Guten Tag Herr XXX,

leider haben wir keine Ersatzteile wie Schutzbleche an Lager.

Es tut mir leid, dass wir Ihnen hier nicht weiterhelfen können.



Mit freundlichen Grüßen / Best regards

Yannick Esser
Verkauf

TechniSat Digital GmbH
TechniPark
D-54550 Daun/Eifel
Fon: +49 6592 712 2625
Mobil: +4915164516114

Tja ... :cautious:
 
cubernaut schrieb:
Guten Tag Herr XXX,

leider haben wir keine Ersatzteile wie Schutzbleche an Lager.

Es tut mir leid, dass wir Ihnen hier nicht weiterhelfen können.
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Wenn man aktuell immer noch ein Produkt verkauft, selbst wenn es abverkauft wird, dann sollte man schon ein wenig Ersatzteile vorrätig haben. Mir haben sie noch nicht einmal geantwortet. Nur bei den Reifen waren sie fair und haben mir umsonst Big Ben zugeschickt, nachdem ich auf die Pannenhäufigkeit der gelieferten Reifen hingewiesen habe.
 
Sehe ich auch so, auch wenn ich nicht optimistisch war.
Kommt Zeit, kommt Ra(d)t. Ich fahre jetzt erst einmal so.
 
Ich konnte an meinem UTY am Display (SC-E5000) nicht mehr die Unterstützungsstufe nach oben schalten. Nach unten bzw. in den Schiebemodus ging noch. Nachdem ich alle Kabel-&Verbindungen überprüft hatte, schloss ich probehalber das (zum Glück vorhandene) Display SC-E6000 von meinem Bakfiets an, womit es wieder ging. Dann günstig bei Kleinanzeigen ein gebrauchtes Ersatzdisplay geholt und es läuft wieder!
Das alte interessehalber zerlegt (klappt nicht wirklich ohne es zu beschädigen), konnte aber keinen Fehler ausmachen
 

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Wenn man eventuell wie ich ein Blick auf das UTY wirft: lohnt sich der Aufpreis von 850€ zu ~1.080€ für den stärkeren Motor und den 8. bzw 9. Gang oder ist das im Alltag eher nicht zu merken? Potentiell wäre es natürlich auch nett, so ein Rad als Zugrad für Fahrradanhänger nutzen zu können, da könnten die zusätzlichen 20 NM und evtl. die Robustheit einer Kettenschaltung ganz nützlich werden, oder? Zugegebenermaßen wäre das aber auch eher ein seltener Einsatzbereich und meist wäre das Rad wohl eher so im Einsatz
 
lowtech schrieb:
Wenn der Akku ins Veloe passen würde, hätte ich ein Argument.
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Ich bin mir zu 99% sicher, dass du den Konjunktiv streichen kannst und somit ein Argument hast :p

Müsste sowohl bei seinem Veloe, als beim Cooper der 6100 sein mit Akku Management Gen 1.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube, er passt nicht.
Ich schau mal, welcher im Veloe steckt, dann können wir abgleichen
 
cubernaut schrieb:
Aber genau diesen Gedankengang trage ich seit Tagen mit mir herum.
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Im Grunde sind allein der Akku und der Motor einzeln gekauft schon teurer. Wenn ich nicht schon zwei UTYs (an unterschiedlichen Orten) hätte, dann würde ich vermutlich auch zuschlagen. Allein der zweite Akku macht längere Ausflüge möglich. Ich denke, das (für mich kultige) Cooper UTY wird bald abverkauft sein.
 
NplusEins schrieb:
Ich bin mir zu 99% sicher, dass du den Konjunktiv streichen kannst und somit ein Argument hast :p

Müsste sowohl bei seinem Veloe, als beim Cooper der 6100 sein mit Akku Management Gen 1.
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Die aktuellen Shimano Steps Veloe haben den EP6. Kommt also auf die Generation an.
 
vnweit schrieb:
Die aktuellen Shimano Steps Veloe haben den EP6. Kommt also auf die Generation an.
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@lowtech s Veloe ist definitiv kein aktuelles. Der hat seines noch vor meinem geleased und dann abgekauft.

Es ging mir nur um @lowtech s Fall bzw. eine „Entscheidungshilfe“ fūr ihn ;)

Edit: ich habe @lowtech s Veloe gefunden und es ist tatsächlich noch älter. Der Cooper Akku passt ohne Anpassungen nicht. Glück gehabt ;)

lowtech

Beitrag im Thema 'Haltegriffe auf Longtail (veloe cycle) für Kindertransport'

Ich nutze den Faden hier einfach mal weiter für allgemeine Veloe Dinge.
Ich schulde ja eh noch einen Bericht über die Erfahrungen mit und Änderungen am Veloe.
Aber gerade jetzt wollte ich nur sagen:
Timbuk2 Messenger Bags in L passen wie die Faust aufs Auge an den Gepäckträger und sollten sogar pasend auf den Fußstützen ruhen.
Ich habe noch keine Befestigung montiert und schwanke noch zwischen 2 Ortlieb QL Schienen und einfachen Schlaufen mit Klick/Klett/Druckknopfbefestigung.

Die Taschen gibt es je nach Verschleißgrad und Geschmackssicherheit der Farbkombination bei Kleinanzeigen ab...
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Folglich (meine Meinung) @lowtech hat so einen vielfältigen Fuhrpark, sodass dieses Rad irgendwie keinen Mehrwert darstellen würde. Also nicht kaufen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich baue meins aktuell auf Gates Riemenantrieb um und bemerke mal wieder, das meine Abneigung ggü. Nabenschaltungen nicht nachgelassen hat. Was eine erbärmliche Fummelei und dann noch drölfhundert unterschiedliche Varianten und dadurch resultierende Unterschiede bei De-/Montage. Jedenfalls hab ich jetzt im Eifer des Gefechts ein paar Teile zu viel von der Nabe demontiert - siehe Screenshot:

1743111012285.png


Ich glaube diese Teile wieder korrekt montiert zu haben, aber jetzt bekomme ich die Schalteinheit CJ-NX10 nicht mehr drauf. Aus irgendeinem Grund geht der Befestigungsring nicht ausreichend auf die Achse und die Schalteinheit kann nicht verriegelt werden. Und scheinbar kann man über die fälschlicherweise demontierten Teile auch noch das Lagerspiel einstellen. Daher suche ich jetzt nach einer Anleitung, wo beschrieben wird, wie man das wieder richtigstellt.
 
floville schrieb:
Ich baue meins aktuell auf Gates Riemenantrieb um und bemerke mal wieder, das meine Abneigung ggü. Nabenschaltungen nicht nachgelassen hat. Was eine erbärmliche Fummelei und dann noch drölfhundert unterschiedliche Varianten und dadurch resultierende Unterschiede bei De-/Montage. Jedenfalls hab ich jetzt im Eifer des Gefechts ein paar Teile zu viel von der Nabe demontiert - siehe Screenshot:

Anhang anzeigen 62797

Ich glaube diese Teile wieder korrekt montiert zu haben, aber jetzt bekomme ich die Schalteinheit CJ-NX10 nicht mehr drauf. Aus irgendeinem Grund geht der Befestigungsring nicht ausreichend auf die Achse und die Schalteinheit kann nicht verriegelt werden. Und scheinbar kann man über die fälschlicherweise demontierten Teile auch noch das Lagerspiel einstellen. Daher suche ich jetzt nach einer Anleitung, wo beschrieben wird, wie man das wieder richtigstellt.
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Das ist eine Alfine 11? Der rechte Konus ist bei der aufgeschlagen und nicht geschraubt und gekontert. Du hast das Lagerspiel also vermutlich nicht verstellt.

Ich habe nicht mehr genau in Erinnerung, welche Besonderheiten es bei diesen Teilen gab. Ich meine aber, dass der eigentlich schaltende Ring mit den vielen Nasen auf so zwei Zinken aufsitzen würde. Ist er da richtig positioniert?

Hier
tjm.

Beitrag im Thema 'Positive Überraschungen'

1000023549.jpg

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Am Wochenende habe ich eine Alfine 11 zerlegt, gereinigt, gefettet, wieder montiert. Heute morgen das Getriebe wieder eingebaut und mit Öl gefüllt, läuft. :)

Die Schaltung ist super konstruiert. Ausbauen ist total simpel, zerlegen auch. Einen Sprengring lösen und alle Planetengetriebe nach links runter ziehen. Rechts den Konus abschlagen und den Rest runter ziehen. Die Nadellager der Planeten können geschmiert werden, ohne die Planeten auszubauen. Federring lösen, Achse ziehen, Fett einpressen. Was ich noch nicht wusste: wenn man tritt, schaltet man...
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hatte ich noch einige hilfreiche Links gesammelt.

t.
 
tjm. schrieb:
Ich habe nicht mehr genau in Erinnerung, welche Besonderheiten es bei diesen Teilen gab. Ich meine aber, dass der eigentlich schaltende Ring mit den vielen Nasen auf so zwei Zinken aufsitzen würde. Ist er da richtig positioniert?
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Ich glaube nicht. Hinter dem Ring ist noch ein Teil auf die Achse aufgeschoben, beides passte irgendwie nicht so recht zusammen. @lowtech, wäre dir sehr dankbar, wenn du Fotos posten könntest.
 
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