Bullitt Federgabel

Matze schrieb:
Ob 240 g am Lastenrad wirklich "ins Gewicht fallen", lasse ich mal dahingestellt...
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Nicht wirklich. War nur ein Versuch meinerseits die Optionsparalyse durch eine ganze Handvoll von Rädern die letztendlich alle für den Zweck geeignet sind aufzulösen. Ich würde dann entweder das Günstigste oder das Leichteste oder das am besten zum Rest des Rades passende Rad nehmen. Und da ich mangels Wissens über das Rad nichts zum dritten Punkt beitragen kann habe ich für die ersten beiden halt was rausgesucht.
 
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Umbau ist fertig. Bremsleitung ist etwas gewöhnungsbedürftig aber ich hatte keine Lust neu zu verlegen ansonsten bin ich zufrieden
 
Das Schutzblech sieht so riesig aus - hast du das Vorderrad auf 18 Zoll verkleinert damit das Rad mit der höheren Gabel insgesamt nicht höher kommt?
 
Willst du das Tauchrohr bzw. Standrohr (wie auch immer der untere Teil jetzt heißt bei diesr Art Federgabel) noch
mit einem Faltenbalg oder so vor Schmutz schützen? Was hat das jetzt alles zusammen gekostet. Ist es gut?
Hat die Dichtmutter genug Gewindegänge damit sich das Kugelgelenk nicht löst?
 
Also laut dem Entwickler kommt durch die Dichtungen der Federgabel nichts durch. Groben Dreck würde ich trotzdem entfernen.
Die Halterung für das Kugelgelenk hat selber auch noch ein Gewinde und ich habe überall schraubensicherung reingemacht ca 750 Euro. Bin zufrieden
 
FakeElvis schrieb:
Tauchrohr bzw. Standrohr (wie auch immer der untere Teil jetzt heißt
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Das ist weniger eine Frage von oben und unten: das Rohr, welches beweglich eintaucht, ist das Tauchrohr, jenes, welches "stehen" bleibt (also fix beim Federvorgang) ist das Standrohr.
oder:
"Als beweglicher Teil der Federgabel übernehmen Tauchrohre die Aufgabe, beim Federn einzutauchen und wieder auszufahren. Dadurch können sie Stöße und Erschütterungen, die vom Untergrund aufkommen, absorbieren. Im Gegensatz zu den fest mit dem Rahmen verbundenen Standrohren bewegen sich die Tauchrohre relativ zu diesem und tragen so entscheidend zu Fahrkomfort und Kontrolle bei."
 
Schick. Inwiefern beeinflusst das die Fahrphysik? Hattest du vorher den Lenkarm im inneren oder äußeren Loch? Bei der Federgabel gibt's die Option ja nicht mehr...
 
Den Umbau meiner Gabel habe ich ab hier dokumentiert, mit Beantwortung der Frage, wie das mit dem Lenkgestänge so ist...
 
Noch nicht fertig, aber hoffentlich bald.
 

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Kann mir mal jemand kurz Steckachsen-Standards erklären? Die cargoca hat ja 20x110mm bzw. 15x100mm mit adapter. Der Adapter (zwei Aluminiumhülsen?) kostet 40€, ein stolzer Preis. Gibt's sowas für weniger anderswo? Hab nix gefunden.

20x110 mm stirbt angeblich aus. Warum wird die cargoca damit überhaupt angeboten? Um den Adapter zu verkaufen? Man findet z.B. keinen Nabendynamo für 20x110.

Was ist mit 15x110? Scheint üblicher zu sein als 20x110, dafür gibt's aber von biketechnology keinen Adapter.

12x100 fällt wohl raus weil Lastenrad.

"Boost" bedeutet wohl eine andere Position der Bremsscheibe, scheint es aber ebenfalls bei der cargoca nicht zu geben.

Kann mich jemand erleuchten? Hab ich vielleicht noch was übersehen?
 
Du kannst bei Bestellung angeben was du möchtest. Bei Offenen Fragen stehen die erhältlichen Achsen: https://biketechnology.eu/products/lastenradgabel-liegeradgabel-cargoca-sport-tapered-boost
Etwas unübersichtlich auf jeden Fall, ein Menü zur Auswahl wäre einfacher. Hatte das per mail bestellt als die Gabel recht noch recht neu war und geschrieben was ich brauche.
Die Steckachsaufnahme an der Gabel ist recht groß, deswegen geht es bis 20mm Achse. Ich hatte 15x100 bestellt, dafür gibts auch passende Dynamos.
Boost ist der aktuelle MTB Standard, 15x110 vorn und 12x148 hinten, Gravelbikes haben oft noch 15/12x100 und 12x142. Weiss nicht wie sie es mit der Bremsausnfahme machen, haben sie vllt extra welche für 100/110mm? Bei uns hat auf jeden Fall alles gepasst wie bestellt :)
 
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