ich nehme aber an, dass bspw. 2 Wasserkisten links/rechts auch nicht viel daran ändern.
Kaum.
Mäßige Beladung, wie z.B. zwei Wasserkisten auf den Ladebügeln spürt man kaum, weil der Schwerpunkt recht tief ist.
Viel Gewicht oben auf dem Gepäckträger spürt man deutlicher.
"Nicht aufs Vorderrad gucken"
Das liegt sicher an der Übersetzung. Es würde einen durcheinanderbringen, daß das Rad beim Lenken stärker einschlägt, als der Lenker bewegt wird.
Die Übersetzung ist aber nötig, weil .... jetzt muss ich weit ausholen .....
Auf einem einspurigen Rad hält man Gleichgewicht, indem man das Rad, bzw. die Spur immer unterhalb des eigenen Körpers bzw. Fahrzeugschwerpunktes hält. Die Lenkbewegungen erzeugen aber nahe am Vorderrad schnell die nötigen seitlichen Bewegungen der Spur. Ist also der Schwerpunkt nahe am Vorderrad, so ist das vorteilhaft. Alternativ genügt es auch, wenn der Fahrer nahe am Vorderrad sitzt, weil er die Bewegungen spürt und steuert.
Beim Kistenrad, insbesondere leer gefahren, ist aber der Fahrer sehr weit hinten und deswegen sorgt die Übersetzung der Lenkung dafür, daß das Vorderrad gleich mal größere Ausschläge erzeugt, um es dem Fahrer zu erleichtern, das Rad unter seinem Körper zu halten.
Ich hörte aber auch, daß Kistenräder an steilen Hängen langsam gefahren schnell unfahrbar werden.
Dafür spielt das Kistenrad seine Vorteile bei Beladung aus! Tiefer Schwerpunkt nahe am Vorderrad!
So Geschichten, wie Waschmaschine oder ähnlich schwere Lasten sind auf einem Kistenrad besser aufgehoben, als auf einem Mundo, wo der Schwerpunkt hinten und höher liegt, als auf dem Kistenrad.
Meine Kinder z.B. bringen zusammen über 110 Kilo auf die Waage.
Die kann ich zwar normal problemlos fahren, aber wenn ich langsam und enge Kurven muss, wird es echt schwer. Solche Gewichte gehören dann eher auf ein Kistenrad.
