Gefederter Vorbau

NplusEins · 03.02.2023

Kunstrasen schrieb:
Für den Hand/Arm/Schulter Komfort kann es auch hilfreich sein, wenn es eine oder mehrere zusätzliche Griffpositionen gibt. Durch die Abwechslung schafft man dann Entlastung.

Hier ist übrigens eine ziemlich brauchbare Liste:

List of Comfort MTB Handlebars (Alt Bars)

Updated January 2022 Modern mountain bikes are often stocked with relatively wide and straight handlebars, typically with a 9-degree sweep or less, and a subtle rise at best. Whilst this style of handlebar may well suit a trail rider’s needs, it’s not necessarily the best option for big...

bikepacking.com

Wobei ich ja eher auf Dropbar stehe
und an einem einigermaßen gemütlichen MTB-Lenker mit durchaus sweep und rise finde ich, dass Inner Barends eine günstige Lösung sind ....
(Test am Omnium verlief positiv und jetzt bekommt das XC auch welche ...)

Ein Glück hat @Milan0 den Faden hier noch nicht entdeckt

Kunstrasen · 03.02.2023

Die Liste ist super.

NplusEins schrieb:
Ein Glück hat @Milan0 den Faden hier noch nicht entdeckt

Ja, der schickt uns ohne Abendbrot ins Bett

lowtech · 03.02.2023

Oder wir müssen wieder heimlich an irgendwelchen Rädern am Bahnhof Ventile ausrichten....

nfx · 03.02.2023

Even Tuell schrieb:
am Gravelbike "ersetzt" ein gefederter Vorbau oft erfolgreich eine Federgabel.

Auch wenn die Diskussion schon gute Ergebnisse geliefert hat, möchte ich die Worte "oft" und "erfolgreich" anzweifeln. Winzige Nische und ob wirklich die Vorteile die Nachteile überwiegen?

Saint George · 03.02.2023

Den Redshift-Vorbau verwende ich am Gravelbike und am Longtail (Kona UTE). Er entlastet die Handgelenke deutlich und lässt einen Bordsteinkanten ignorieren. Außerdem verändert er die Lenkgeometrie nicht, was bei einer Federgabel unvermeidbar wäre. Am Longjohn halte ich aufgrund der Hebelverhältnisse den gefederten Vorbau ebenso wie eine Federgabel nicht für nötig, da kommt ja kaum noch was an den Handgelenken an. Umgekehrt ist es mit der gefederten Sattelstütze, die verwende ich am Hardtail und am Longjohn, am Longtail brauche ich sie nicht.
(weitere Infos: https://redshiftsports.com/products/shockstop-suspension-stem)

Fraggel-Chris · 04.02.2023

Hab bei mir jedes Jahr ein bisschen Komfort nachgerüstet für längere Touren. Erst vernünftige Griffe mit den Ergon GP1 Brooks. Dann TT Aero Bars. Dann als Abschluss noch Inner Bar Ends. Da kann man gemütlich hin und her wechseln und hat auch auf 261km Strecke keine Probleme. Hatte auch erst an den Redshift Vorbau gedacht. Ist für mich persönlich beim LongJohn aber unnötig. Fürs Gravelbike überlege ich allerdings noch.

Saint George · 04.02.2023

lowtech schrieb:
Prüfe vorher, ob der Vorbau Einschränkungen in Bezug auf Fahrer- oder Fahrzeuggewicht hat.

Beim Redshift-Vorbau wird ein Sortiment Elastomerblöcke mitgeliefert zur Anpassung an Gewicht/Sitzposition.

Milan0 · 07.02.2023

Kunstrasen schrieb:
Gleich taucht die Stylepozilei (aka @Milan0) aus dem Nebel auf und beschimpft euch als üble Banausen, weil ihr so hässiches Zeug an eure Räder spaxen wollt...

Ich hatte Angst auf den Link zu klicken. Und ja @Kunstrasen hat recht. Sowas schraubt man nicht an sein Rad

lowtech schrieb:
Auch wenn es Pörpl ist? Oder wenigstens rot?

NEIN

customizer · 06.08.2023

Ich habe diesen Faden zufällig gerade entdeckt.
In mein CaGo habe ich vor längerer Zeit einen Kinekt-Vorbau eingebaut; bei Interesse zu meinen Erfahrungen:

Neues Lastenrad: Ca Go Bike

@Sechs mal zwei hat da Mal eine Angabe gepostet. Ich meine 50kg?! Diese Angabe findet sich aber nirgends, weder im manual, noch in den Angaben zu den Maßen auf der Konfigurationsseite, auf der Einspurtrailer und auch bike trailer ausgeschlossen werden, aber Zeispuranhänger erlaubt werden...

www.cargobikeforum.de